Christoph Seyerlein

Die Autokonzerne stecken in einer schweren Krise. Die Industrie verweist dabei auf Gründe wie Corona und Handelskonflikte. Mobilitätsexperten wollen die Ursachen dagegen bei den Unternehmen selbst ausgemacht haben.

Der Name Piëch Automotive ist an sich schon klangvoll. Nun verstärkt sich das Schweizer E-Mobilitäts-Start-up von Piëch-Spross Toni mit weiterer Prominenz: Bei dem Unternehmen steigen ehemalige Top-Manager von Volkswagen, Porsche und Tesla ein.

Eigentlich wollten Tesla und Panasonic die Kapazitäten in der Gigafactory 1 in Nevada bis 2020 deutlich hochfahren. Doch daraus wird erst einmal nichts, die Investitionen liegen auf Eis. Das hat Folgen für die geplante Batterie-Fabrik in Shanghai.

Der Unmut gegenüber der Deutschen Umwelthilfe nimmt zu: CDU- und FDP-Politiker wollen dem Verein die Gemeinnützigkeit aberkennen. Eine Petition mit dem gleichen Ziel hatte nach kurzer Zeit bereits über 80.000 Unterstützer. Die DUH selbst kann das nicht nachvollziehen.

Mehrere Medienberichte bringen Streetscooter in Bedrängnis. In den Elektrotransportern soll zu viel Blei verbaut sein. Die gültigen Grenzwerte hat der Hersteller offenbar mit Tricksereien bei der Zulassung umschifft. Das KBA geht der Sache nun nach.

Einen Plug-in-Hybrid will Subaru in diesem Jahr noch in den USA auf den Markt bringen. Auf reine Elektroautos der Japaner werden Kunden dagegen noch länger warten müssen. Den Plan hinter Subarus Vorgehen hat jetzt US-Chef Tom Doll erläutert.

Einer Analyse zufolge hat fast jeder vierte Kunde in den USA seine Reservierung für ein Tesla Model 3 rückgängig gemacht. In den letzten Monaten ist die Absprungrate den Daten zufolge deutlich nach oben geklettert. Die Analysten führen das unter anderem auf die jüngsten Aussagen von Elon Musk zurück.

In einer Telefonkonferenz zeigt Erich Sixt ganz offen seine Abneigung gegenüber der Elektromobilität. Seine Kritikpunkte: Zu teuer, zu wenig Reichweite, zu wenig Kundeninteresse. Ein Hintertürchen lässt sich der 73-Jährige aber schließlich doch offen.

Dass der Verein „Deutsche Umwelthilfe“ über Abmahnungen viel Geld kassiert, ist hinlänglich bekannt. Nun hat eine Bundestagsabgeordnete offengelegt, welche öffentlichen Fördermittel die DUH kassiert. Die Projektinhalte und vor allem die gezahlten Summen lassen staunen.

Ex-GM-Chef Bob Lutz sieht düstere Zeiten auf die Autobranche zukommen. Mit dem autonomen Fahren würden Hersteller und Händler überflüssig, deren jetzige Vormachtstellung hätten schon in 20 Jahren Fahrdienstleister wie Uber oder Lyft inne.

Das chinesische E-Auto-Start-up Nio bringt sich weiter in Stellung. Das Unternehmen des Internet-Milliardärs William Li will schon bald Jagd auf Tesla und Co. machen – und hat dafür nun eine Milliarde Dollar Kapital von namhaften Investoren bekommen.

Audi will seine komplette Modellpalette elektrifizieren. Nur noch Elektroautos, Voll- oder Plug-in-Hybride werden die Ingolstädter in Zukunft aber nicht bauen.

Der VW-Handel kocht nach der Ankündigung aus Wolfsburg, die bestehenden Händlerverträge zu kündigen. Einige Partner fühlen sich vom Hersteller hintergangen und hinterfragen grundsätzlich ihre Zusammenarbeit mit VW.

Mit dem Model 3 will sich Tesla als Hersteller für die breite Masse etablieren. Folgerichtig erhöhen die Kalifornier die Service-Kapazitäten. Wie von der Truppe um Elon Musk gewohnt, geht das nicht ohne vollmundige Ansagen.

Hinweise auf Veränderungen bei der Hauptuntersuchung aufgrund der Abgas-Affäre hatte es schon vielfach gegeben. Jetzt hat Bundesverkehrsminister Dobrindt erstmals bestätigt, dass die Abgas-Messung am Endrohr künftig wieder für alle Fahrzeuge verpflichtend sein wird.

Die Autokonzerne stecken in einer schweren Krise. Die Industrie verweist dabei auf Gründe wie Corona und Handelskonflikte. Mobilitätsexperten wollen die Ursachen dagegen bei den Unternehmen selbst ausgemacht haben.

Der Name Piëch Automotive ist an sich schon klangvoll. Nun verstärkt sich das Schweizer E-Mobilitäts-Start-up von Piëch-Spross Toni mit weiterer Prominenz: Bei dem Unternehmen steigen ehemalige Top-Manager von Volkswagen, Porsche und Tesla ein.

Eigentlich wollten Tesla und Panasonic die Kapazitäten in der Gigafactory 1 in Nevada bis 2020 deutlich hochfahren. Doch daraus wird erst einmal nichts, die Investitionen liegen auf Eis. Das hat Folgen für die geplante Batterie-Fabrik in Shanghai.

Der VW-Handel kocht nach der Ankündigung aus Wolfsburg, die bestehenden Händlerverträge zu kündigen. Einige Partner fühlen sich vom Hersteller hintergangen und hinterfragen grundsätzlich ihre Zusammenarbeit mit VW.

Audi will seine komplette Modellpalette elektrifizieren. Nur noch Elektroautos, Voll- oder Plug-in-Hybride werden die Ingolstädter in Zukunft aber nicht bauen.

Tesla-Chef Elon Musk erwägt nach eigenen Angaben, den Elektroauto-Hersteller von der Börse zu nehmen. Die Pläne des Unternehmens sorgten an den Aktienmärkten für derart starkes Chaos, dass Musk nun Ärger von der Börsenaufsicht droht.

Mehrere Medienberichte bringen Streetscooter in Bedrängnis. In den Elektrotransportern soll zu viel Blei verbaut sein. Die gültigen Grenzwerte hat der Hersteller offenbar mit Tricksereien bei der Zulassung umschifft. Das KBA geht der Sache nun nach.

Der Unmut gegenüber der Deutschen Umwelthilfe nimmt zu: CDU- und FDP-Politiker wollen dem Verein die Gemeinnützigkeit aberkennen. Eine Petition mit dem gleichen Ziel hatte nach kurzer Zeit bereits über 80.000 Unterstützer. Die DUH selbst kann das nicht nachvollziehen.

Einen Plug-in-Hybrid will Subaru in diesem Jahr noch in den USA auf den Markt bringen. Auf reine Elektroautos der Japaner werden Kunden dagegen noch länger warten müssen. Den Plan hinter Subarus Vorgehen hat jetzt US-Chef Tom Doll erläutert.

Mit dem Model 3 will sich Tesla als Hersteller für die breite Masse etablieren. Folgerichtig erhöhen die Kalifornier die Service-Kapazitäten. Wie von der Truppe um Elon Musk gewohnt, geht das nicht ohne vollmundige Ansagen.

In einer Telefonkonferenz zeigt Erich Sixt ganz offen seine Abneigung gegenüber der Elektromobilität. Seine Kritikpunkte: Zu teuer, zu wenig Reichweite, zu wenig Kundeninteresse. Ein Hintertürchen lässt sich der 73-Jährige aber schließlich doch offen.

Hinweise auf Veränderungen bei der Hauptuntersuchung aufgrund der Abgas-Affäre hatte es schon vielfach gegeben. Jetzt hat Bundesverkehrsminister Dobrindt erstmals bestätigt, dass die Abgas-Messung am Endrohr künftig wieder für alle Fahrzeuge verpflichtend sein wird.

Das chinesische E-Auto-Start-up Nio bringt sich weiter in Stellung. Das Unternehmen des Internet-Milliardärs William Li will schon bald Jagd auf Tesla und Co. machen – und hat dafür nun eine Milliarde Dollar Kapital von namhaften Investoren bekommen.

Ex-GM-Chef Bob Lutz sieht düstere Zeiten auf die Autobranche zukommen. Mit dem autonomen Fahren würden Hersteller und Händler überflüssig, deren jetzige Vormachtstellung hätten schon in 20 Jahren Fahrdienstleister wie Uber oder Lyft inne.

Einer Analyse zufolge hat fast jeder vierte Kunde in den USA seine Reservierung für ein Tesla Model 3 rückgängig gemacht. In den letzten Monaten ist die Absprungrate den Daten zufolge deutlich nach oben geklettert. Die Analysten führen das unter anderem auf die jüngsten Aussagen von Elon Musk zurück.

In den USA kündigt sich eine neue Marke für Elektroautos an, die sich ab 2018 zum Tesla-Fighter aufschwingen will. Mit aberwitziger Leistung und gigantischer Reichweite plant Lucid Motors, dem Platzhirsch Kunden streitig zu machen.

Dass der Verein „Deutsche Umwelthilfe“ über Abmahnungen viel Geld kassiert, ist hinlänglich bekannt. Nun hat eine Bundestagsabgeordnete offengelegt, welche öffentlichen Fördermittel die DUH kassiert. Die Projektinhalte und vor allem die gezahlten Summen lassen staunen.

Statt auf eine Kombination aus mehreren Techniken setzt eine Neuentwicklung zweier Apple-Ingenieure auf deutlich verbesserte Lidar-Sensoren. Das soll dem autonomen Fahren zugutekommen.