Mit der Festkörperbatterie Rhino S setzt der chinesische Automobilhersteller Chery die Messlatte hoch für die nächste Generation elektrischer Fahrzeuge. Eine Feststoffzelle mit 400 Wh/kg ist bereits realisiert, die 600-Wh/kg-Variante befindet sich in der Entwicklung. Interessant wird das Projekt vor allem an der Schnittstelle zwischen Zellchemie, Fertigung und Fahrzeugelektronik.

BMW will den ersten vollelektrischen M3 in München bauen. Parallel startet in Niederbayern die Serienmontage der neuen Hochvoltbatterien. Dahinter steht ein Produktionsumbau, der von der Zellkontaktierung bis zur Fahrzeugkarosserie reicht.

Li Auto testet seine Festkörperbatterie zunächst in einer smarten Brille und will frühestens 2027 oder 2028 erste Zellen in Fahrzeuge bringen. Das Beispiel zeigt, warum Chinas Batterieindustrie trotz großer Fortschritte erst ab 2030 mit einer breiteren Serienfertigung rechnet.

Das Interesse an reinen BEV wächst weiter, während die Plug-in-Hybride stagnieren. Der Nachfrageboom wirbelt inzwischen die Marktanteile durcheinander – mit einem Überraschungsgewinner aus den USA.

Infineon Technologies und Wolfspeed haben eine mehrjährige Liefervereinbarung für 200-mm-Siliziumkarbid-Wafer geschlossen, wie beide Unternehmen bekanntgaben. Damit stellt das Neubiberger Unternehmen die bestehende Lieferbeziehung mit Wolfspeed von der 150-mm- auf die 200-mm-Substrattechnologie um.

Der chinesische Automobilhersteller Chery und die ehemalige Continental-Tochter Aumovio vertiefen ihre Partnerschaft. Beide Unternehmen arbeiten gemeinsam am Aufbau der zukünftigen Fahrzeugproduktion von Chery in Europa.

BMW hat in Shenyang mit der Serienfertigung für die Gen6-Hochvoltbatterien begonnen. Die lokale Produktion versorgt die zukünftig in China produzierten Modelle der Neuen Klasse. Nach Debrecen und Irlbach-Straßkirchen ist Shenyang der dritte Standort im neuen globalen Produktionsnetzwerk für die Gen6-Batterietechnologie.

STMicroelectronics setzt auf Kontinuität an der Spitze: Der Aufsichtsrat hat Jean-Marc Chery gebeten, sich für ein weiteres Jahr als Präsident und CEO zur Verfügung zu stellen. Die endgültige Entscheidung treffen die Aktionäre auf der Hauptversammlung 2027.

Mit ASA-ML steht ein herstellerunabhängiger Standard für die schnelle asymmetrische Datenübertragung über Coax oder STP zur Verfügung Hierfür bringt Göpel electronic eine Video-Testlösung auf den Markt, die nicht nur Frame Grabber und Frame Generator in einem System vereint, sondern die auf den neuen ASA-ML-Standard vorbereitet ist.

Was wäre, wenn sich wertvolle Materialien aus gebrauchten Lithium-Ionen-Batterien wiederverwenden ließen, ohne sie zuerst in ihre Grundbestandteile zerlegen zu müssen? Diesen Ansatz verfolgt die japanische Firma Green Science Alliance in ihrem neu eröffneten Labor im schweizerischen Biel.

TDK hat mit dem Micronas CUR 3020 ein rauscharmes, hochpräzises lineares Hall-Stromsensor-IC entwickelt. Der Stromsensor ist ausgelegt für Anwendungen in xEV-Traktionswechselrichtern, Zwei- und Dreirädern für den elektrifizierten Personentransport, Wechselrichtern für hohe Leistung im kW-Bereich sowie Batteriemanagement- und Batterietrennsystemen.

CAN XL bietet eine Lösung für Datenraten bis 20 Mbit/s, wobei die Vorteile des CAN-Protokolls wie die Kollisionsauflösung durch zerstörungsfreie Arbitrierung beibehalten werden. Bei der Bitrate schließt CAN XL die Lücke zwischen CAN FD und 100BASE-T1 (Ethernet). Ein Überblick zum Stand der Technik.

Stadler hat in der Schweiz zwischen Hemishofen und Ramsen ein Schmalspurgleis mit einer Spurweite von 950 Millimetern gebaut. Die Teststrecke ermöglicht es seit Mitte Oktober 2026, Züge für den italienischen Regionalverkehr zu testen. Das soll die Inbetriebsetzung der Fahrzeuge vor Ort erleichtern. Der Wasserstoffzug für Sardinien ist das erste Fahrzeug, das Testfahrten auf dem neuen Gleis absolviert.

Ob sich Elektro-Lkw durchsetzen können, hängt nicht nur den angebotenen Modellen oder ihrer Reichweite ab, sondern auch von einer Ladeinfrastruktur, die sich in reale Transportprozesse einfügt. Ist an dieser Stelle Depotladen nicht völlig ausreichend? Nein, wie der nachfolgende Beitrag beweist.

Saft hat in Bordeaux neue Produktionslinien für Festkörperbatterien eingeweiht. Die TotalEnergies-Tochter will Festkörperbatterien entwickeln und produzieren, die sowohl Sulfid- als auch Polymerelektrolyte bei Raumtemperatur nutzen.

Aral pulse und Amazon bauen ihre Zusammenarbeit aus. Im Rahmen dessen will die E-Mobilitätsmarke von Aral den Partnern von Amazon einen erweiterten Zugang zum ultraschnellen Lkw-Ladenetz in Deutschland ermöglichen. Die Vereinbarung umfasst den Megawatt-Ladepark des Anbieters in Königs Wusterhausen an der A10 bei Berlin.

Ferraris Hochseeyacht Hypersail soll ihren elektrischen Energiebedarf vollständig aus erneuerbaren Quellen decken. ABB unterstützt die Integration eines Bordnetzes mit 48- und 800-V-Gleichspannung. Welche Verbraucher die hohe Spannung rechtfertigen, bleibt bislang offen.

33 E-Taxis, 44 Ladepads und mehr als ein Jahr Betrieb im öffentlichen Raum: Das Projekt eTaxi Austria hat automatisiertes konduktives Laden unter realen Bedingungen erprobt. Der Abschlussbericht zeigt hohe Wirkungsgrade – aber auch, warum „Wartezeit = Ladezeit“ im Taxialltag nicht immer aufgeht.

Die australische Werft Incat hat für den südamerikanischen Fährbetreiber Buquebus ein 130 m langes Elektroschiff gebaut. Die nach der uruguayischen Schauspielerin China Zorrilla benannte Fähre kombiniert einen Batteriespeicher mit mehr als 40 MWh mit acht elektrischen Wasserjet-Antrieben.

Immer mehr Menschen starten mit dem Elektroauto in den Sommerurlaub. Eine aktuelle Ionity-Studie zeigt: Lange Roadtrips durch Europa sind für viele E-Autofahrer längst selbstverständlich.