Laden ohne Kabelsalat – das verspricht das österreichische Start-up Easelink. Die Grazer setzen auf konduktives Laden. Was genau es damit auf sich hat und warum sich große Namen aus dem Energiesektor dafür als Investoren interessieren.

Mit autonomen Shuttles, die auf Basis von Open Source und aus Teilen aus dem 3D-Drucker entstanden, wollte Local Motors dazu beitragen, lokale Verkehrsanwendung nachhaltiger zu gestalten. Doch nun geht es für den Hersteller des auch hierzulande bekannten „Olli“ offenbar nicht weiter.

Nur die wenigsten Mehrfamilienhäuser dürften bislang mit Ladeinfrastruktur für Elektroautos ausgestattet sein. Eine möglichst einfache Lösung dafür hat das Münchner Start-up Hey Charge entwickelt. Nun springen Investoren auf die Idee an.

Immer mehr exotisch klingende Automarken aus Fernost drängen nach Europa. Jetzt hat sich mit Zeekr ein weiteres chinesisches Fabrikat angekündigt. Der dahinter stehende Konzern ist jedoch schon lange auch in Deutschland aktiv.

Ist der Akku leer, wird einfach ein neuer eingesetzt: Nicht nur bei Haushaltselektronik, sondern auch beim Auto ist das möglich. CAES hat dafür jetzt eine Anlage gezeigt, die Batterien innerhalb kurzer Zeit ersetzen soll.

Prototypen für autonomes Fahren sind oft vollgepackt mit Sensoren und arbeiten mit 3D-Karten. Das Start-up Wayve verfolgt einen anderen Ansatz und hat für seine Idee nun 200 Millionen US-Dollar von namhaften Investoren wie Microsoft erhalten. Wie die Briten die mächtige Konkurrenz hinter sich lassen wollen.

Eine Schwachstelle in einer App half einem jungen IT-Spezialisten aus Bayern, auf dutzende Fahrzeuge des US-Herstellers zuzugreifen. Dem Magazin „Stern“ verriet er nun wie ihm das gelang.

Das amerikanische Startup Voltaiq weiß, was Batterien fehlt. Es hat eine Analyseplattform entwickelt, die Fehler frühzeitig erkennt. Das soll unter anderem Rückrufe verhindern.

Am Durchbruch für Flugtaxis arbeiten mit Lilium und Volocopter unter anderem zwei deutsche Start-ups. Jetzt will sich hierzulande auch ein chinesische Unternehmen in Stellung bringen. Was Autoflight am Standort Augsburg vorhat.

In Spanien ist ein Projekt angelaufen, bei dem ein neuartiges Antriebssystem für Züge die Nutzung von Oberleitungsstrom mit einer wasserstoffbetriebenen Brennstoffzelle kombiniert. Zum Einsatz kommen unter anderem Module, die auch in Pkw verbaut werden.

Rund 900 Dieselloks älterer Bauart sind noch auf den Schienen in Deutschland im Einsatz. Dies soll sich jedoch mittelfristig ändern. Alternative Antriebe werden in den nächsten Jahren auch für die Bahn an Bedeutung gewinnen.

Der Ausbau der E-Auto-Infrastruktur muss in den Augen der Autoindustrie Fahrt aufnehmen. Dem europäischen Branchenverband ACEA reichen die aktuellen Pläne der EU von vorgesehenen 3,9 Millionen Ladepunkten nicht aus.

Mehr als sechs Tage verbringt ein durchschnittlicher Auto-Pendler in London pro Jahr im Stau. Das soll sich ändern. Wie Sadiq Khan, der Bürgermeister der britischen Metropole, viele Autofahrten überflüssig machen will.

Helmut Dedy, Hauptgeschäftsführer des Deutschen Städtetags, will flexiblere Möglichkeiten, Tempo 30 umzusetzen. Städte sollen vor Ort beurteilen, welche Maßnahmen sie für eine nachhaltige Mobilität für nötig halten.

Verkehrsexperten der Unionsfraktion haben in einem Rundumschlag den ersten Ansätze der Koalition in Sachen Infrastrukturplanung eine Absage erteilt. Der Kurs der Ampel wirke sich eher lähmend anstatt beschleunigend aus.

Quo vadis Volker Wissing? Nachdem er synthetischen Kraftstoffen im Pkw-Bereich am Donnerstagvormittag in einem Interview noch eine klare Absage erteilt hatte, hörte sich der Bundesverkehrsminister am Abend im Bundestag schon wieder ganz anders an.