Mit der Festkörperbatterie Rhino S setzt der chinesische Automobilhersteller Chery die Messlatte hoch für die nächste Generation elektrischer Fahrzeuge. Eine Feststoffzelle mit 400 Wh/kg ist bereits realisiert, die 600-Wh/kg-Variante befindet sich in der Entwicklung. Interessant wird das Projekt vor allem an der Schnittstelle zwischen Zellchemie, Fertigung und Fahrzeugelektronik.

Li Auto testet seine Festkörperbatterie zunächst in einer smarten Brille und will frühestens 2027 oder 2028 erste Zellen in Fahrzeuge bringen. Das Beispiel zeigt, warum Chinas Batterieindustrie trotz großer Fortschritte erst ab 2030 mit einer breiteren Serienfertigung rechnet.

Das Interesse an reinen BEV wächst weiter, während die Plug-in-Hybride stagnieren. Der Nachfrageboom wirbelt inzwischen die Marktanteile durcheinander – mit einem Überraschungsgewinner aus den USA.

BMW will den ersten vollelektrischen M3 in München bauen. Parallel startet in Niederbayern die Serienmontage der neuen Hochvoltbatterien. Dahinter steht ein Produktionsumbau, der von der Zellkontaktierung bis zur Fahrzeugkarosserie reicht.

Der französische Automobilzulieferer Valeo setzt für die Entwicklung von Hochleistungsrechnerplattformen auf Hyperion von Nvidia. Im Rahmen der Partnerschaft wollen beide Unternehmen die Einführung sicherer, skalierbarer Systeme für Software-definierte Fahrzeuge beschleunigen.

Nach ersten Tests mit seinen Robotaxis in Europa will Pony.ai nun auch Robotrucks nach Europa bringen, also autonom fahrende, elektrische Lkw. Man sei bereits mit Häfen und einzelnen Regierungen in Europa im Gespräch über entsprechende Pilotprojekte, sagen Manager des Unternehmens.

Volvo Cars und Nvidia wollen ihre Partnerschaft vertiefen, wie beide Unternehmen bekanntgaben, und dabei die Entwicklung des automatisierten Fahrens gemeinsam vorantreiben. Zukünftige Fahrzeuge der Geely-Tochter werden in der Lage sein, auch komplexe Verkehrssituationen sicher zu bewältigen: auf Autobahnen, im stark befahrenen Stadtverkehr und beim Parken.

Infineon Technologies und Wolfspeed haben eine mehrjährige Liefervereinbarung für 200-mm-Siliziumkarbid-Wafer geschlossen, wie beide Unternehmen bekanntgaben. Damit stellt das Neubiberger Unternehmen die bestehende Lieferbeziehung mit Wolfspeed von der 150-mm- auf die 200-mm-Substrattechnologie um.

Siliziumreiche Lithium-Ionen-Batterien versprechen hohe Energiedichten für Anwendungen in der Elektromobilität oder Luft- und Raumfahrt. Allerdings haben sie auch einen entscheidenden Nachteil – nämlich ihre begrenzte Zyklenlebensdauer. Im Projekt „StrOboBatt“ gelang es, selbst gefertigte 25-Ah-Pouchzellen mit siliziumreichen Anoden über mehr als 1000 Vollzyklen zu betreiben. Ergebnis: Die Vollzellen hatten im Anschluss noch über 83 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität.

TÜV Süd hat bestätigt, dass der Entwicklungsprozess für die automatische Notbremsfunktion von Mobileye der Norm ISO 21448 entspricht. Im Rahmen der Bewertung wurden der Entwicklungsprozess sowie die Maßnahmen zur Identifizierung, Bewertung und Minderung von Risiken untersucht, die auch dann auftreten können, wenn ein System wie vorgesehen funktioniert.

Um Druck direkt im Kühlmittel messen zu können, ohne dass die Sensorik Schaden nimmt, haben Neways und Melexis ein kompaktes Packaging für MEMS-Drucksensoren entwickelt. Die mehrjährige Zusammenarbeit zielt insbesondere auf Elektrofahrzeuge und flüssigkeitsgekühlte KI-Rechenzentren.

Mouser Electronics liefert ab sofort das neue Leistungs-MOSFET-Modul VS-HOT200C080 mit 200 A und 80 V von Vishay Intertechnology. Dabei handelte es sich um ein integriertes Bauteil, das Platz spart, Durchlassverluste reduziert und die Zuverlässigkeit von 48-V-Traktionsumrichtern in Elektroleichtfahrzeugen (LEV) sowie von Riemen-Starter-Generatoren/Rekuperationssystemen in Mildhybriden erhöht.

GKN Aerospace und Saab haben eine langfristige Kooperationsvereinbarung unterzeichnet, die das Antriebssystem des Gripen E/F umfasst. Die Vereinbarung verleiht GKN Aerospace eine umfassendere Rolle als Triebwerkspartner im Rahmen des Gripen E/F-Programms. Die Zusammenarbeit umfasst neben der Unterstützung im Bereich Antriebstechnik die Entwicklung neuer Funktionen sowie Beiträge zu den internationalen Gripen-Kampagnen.

Stadler hat in der Schweiz zwischen Hemishofen und Ramsen ein Schmalspurgleis mit einer Spurweite von 950 Millimetern gebaut. Die Teststrecke ermöglicht es seit Mitte Oktober 2026, Züge für den italienischen Regionalverkehr zu testen. Das soll die Inbetriebsetzung der Fahrzeuge vor Ort erleichtern. Der Wasserstoffzug für Sardinien ist das erste Fahrzeug, das Testfahrten auf dem neuen Gleis absolviert.

Ob sich Elektro-Lkw durchsetzen können, hängt nicht nur den angebotenen Modellen oder ihrer Reichweite ab, sondern auch von einer Ladeinfrastruktur, die sich in reale Transportprozesse einfügt. Ist an dieser Stelle Depotladen nicht völlig ausreichend? Nein, wie der nachfolgende Beitrag beweist.

Saft hat in Bordeaux neue Produktionslinien für Festkörperbatterien eingeweiht. Die TotalEnergies-Tochter will Festkörperbatterien entwickeln und produzieren, die sowohl Sulfid- als auch Polymerelektrolyte bei Raumtemperatur nutzen.

Ferraris Hochseeyacht Hypersail soll ihren elektrischen Energiebedarf vollständig aus erneuerbaren Quellen decken. ABB unterstützt die Integration eines Bordnetzes mit 48- und 800-V-Gleichspannung. Welche Verbraucher die hohe Spannung rechtfertigen, bleibt bislang offen.

33 E-Taxis, 44 Ladepads und mehr als ein Jahr Betrieb im öffentlichen Raum: Das Projekt eTaxi Austria hat automatisiertes konduktives Laden unter realen Bedingungen erprobt. Der Abschlussbericht zeigt hohe Wirkungsgrade – aber auch, warum „Wartezeit = Ladezeit“ im Taxialltag nicht immer aufgeht.

Die australische Werft Incat hat für den südamerikanischen Fährbetreiber Buquebus ein 130 m langes Elektroschiff gebaut. Die nach der uruguayischen Schauspielerin China Zorrilla benannte Fähre kombiniert einen Batteriespeicher mit mehr als 40 MWh mit acht elektrischen Wasserjet-Antrieben.

Immer mehr Menschen starten mit dem Elektroauto in den Sommerurlaub. Eine aktuelle Ionity-Studie zeigt: Lange Roadtrips durch Europa sind für viele E-Autofahrer längst selbstverständlich.