Das Interesse an reinen BEV wächst weiter, während die Plug-in-Hybride stagnieren. Der Nachfrageboom wirbelt inzwischen die Marktanteile durcheinander – mit einem Überraschungsgewinner aus den USA.

Mit der Festkörperbatterie Rhino S setzt der chinesische Automobilhersteller Chery die Messlatte hoch für die nächste Generation elektrischer Fahrzeuge. Eine Feststoffzelle mit 400 Wh/kg ist bereits realisiert, die 600-Wh/kg-Variante befindet sich in der Entwicklung. Interessant wird das Projekt vor allem an der Schnittstelle zwischen Zellchemie, Fertigung und Fahrzeugelektronik.

BMW will den ersten vollelektrischen M3 in München bauen. Parallel startet in Niederbayern die Serienmontage der neuen Hochvoltbatterien. Dahinter steht ein Produktionsumbau, der von der Zellkontaktierung bis zur Fahrzeugkarosserie reicht.

Li Auto testet seine Festkörperbatterie zunächst in einer smarten Brille und will frühestens 2027 oder 2028 erste Zellen in Fahrzeuge bringen. Das Beispiel zeigt, warum Chinas Batterieindustrie trotz großer Fortschritte erst ab 2030 mit einer breiteren Serienfertigung rechnet.

Infineon Technologies und Wolfspeed haben eine mehrjährige Liefervereinbarung für 200-mm-Siliziumkarbid-Wafer geschlossen, wie beide Unternehmen bekanntgaben. Damit stellt das Neubiberger Unternehmen die bestehende Lieferbeziehung mit Wolfspeed von der 150-mm- auf die 200-mm-Substrattechnologie um.

Der chinesische Automobilhersteller Chery und die ehemalige Continental-Tochter Aumovio vertiefen ihre Partnerschaft. Beide Unternehmen arbeiten gemeinsam am Aufbau der zukünftigen Fahrzeugproduktion von Chery in Europa.

BMW hat in Shenyang mit der Serienfertigung für die Gen6-Hochvoltbatterien begonnen. Die lokale Produktion versorgt die zukünftig in China produzierten Modelle der Neuen Klasse. Nach Debrecen und Irlbach-Straßkirchen ist Shenyang der dritte Standort im neuen globalen Produktionsnetzwerk für die Gen6-Batterietechnologie.

STMicroelectronics setzt auf Kontinuität an der Spitze: Der Aufsichtsrat hat Jean-Marc Chery gebeten, sich für ein weiteres Jahr als Präsident und CEO zur Verfügung zu stellen. Die endgültige Entscheidung treffen die Aktionäre auf der Hauptversammlung 2027.

Das Cyber-Resilienz-Gesetz gilt grundsätzlich nicht für Fahrzeuge, die bereits speziellen EU-Cybersicherheitsvorschriften unterliegen. Die Automobilbranche nutzt dafür bereits Regelwerke wie UN R155 und R156 sowie die Norm ISO/SAE 21434. Durch die zunehmende Vernetzung und Softwareabhängigkeit von Fahrzeugen wird jedoch die Abgrenzung zwischen automobilspezifischen Vorschriften und den Anforderungen des CRA immer wichtiger.

Vier neue optische Sensoren von Vishay ermöglichen die drahtlose Datenübertragung zwischen Batteriezellen und Steuerungseinheiten. Sie sollen eine störungsunempfindliche Alternative zur funkbasierten Kommunikation im Batteriemanagement bieten.

Schaeffler und Qorix werden gemeinsam Software-basierende Plattformlösungen für zukünftige Fahrzeugarchitekturen entwickeln, integrieren und vermarkten. Perspektivisch wollen beide Unternehmen ihre Kompetenzen auch auf Anwendungen in Robotik und Industrieautomatisierung übertragen.

Der französische Zulieferer Valeo und das gemeinnützige Open-Science-Forschungslabor KE:SAI, kurz für „Kyutai ELLIS Scalable Autonomous Intelligence“ wollen zukünftig eng zusammenarbeiten. Die Partner haben sich das Ziel gesteckt, ein vollständig reproduzierbares, universell einsetzbares KI-Fahrsystem für autonome Fahrzeuge zu entwickeln.

Honeywell Aerospace konnte den Abschluss von zwei autonomen Flugdemonstrationen bekanntgeben. Darunter fällt auch eine koordinierte ISR-Mission – Intelligence, Surveillance and Reconnaissance –, bei der zwei autonome Flugzeuge zusammenarbeiteten.

Wo in Deutschland stehen die meisten Ladesäulen? Und wo muss man unter Umständen länger fahren, bis man frischen Strom tanken kann? Die Auswertung einer Energiefirma gibt Aufschluss.

Gleich zwei Rekorde brach die 15. InnoTrans. Schwerpunkte waren alternative Antriebe, künstliche Intelligenz und verbesserte Innenausstattung der Fahrzeuge. Zudem wurden auf der Messe wie immer unzählige Verträge abgeschlossen.

Elektrisch angetriebene Lkw sind in sechs von neun europäischen Ländern günstiger zu betreiben als Diesel-Modelle. In Deutschland sind die möglichen Ersparnisse laut eines Berichts am höchsten.

Ferraris Hochseeyacht Hypersail soll ihren elektrischen Energiebedarf vollständig aus erneuerbaren Quellen decken. ABB unterstützt die Integration eines Bordnetzes mit 48 und 800 V Gleichspannung. Welche Verbraucher die hohe Spannung rechtfertigen, bleibt bislang offen.

33 E-Taxis, 44 Ladepads und mehr als ein Jahr Betrieb im öffentlichen Raum: Das Projekt eTaxi Austria hat automatisiertes konduktives Laden unter realen Bedingungen erprobt. Der Abschlussbericht zeigt hohe Wirkungsgrade – aber auch, warum „Wartezeit = Ladezeit“ im Taxialltag nicht immer aufgeht.

Die australische Werft Incat hat für den südamerikanischen Fährbetreiber Buquebus ein 130 m langes Elektroschiff gebaut. Die nach der uruguayischen Schauspielerin China Zorrilla benannte Fähre kombiniert einen Batteriespeicher mit mehr als 40 MWh mit acht elektrischen Wasserjet-Antrieben.

Immer mehr Menschen starten mit dem Elektroauto in den Sommerurlaub. Eine aktuelle Ionity-Studie zeigt: Lange Roadtrips durch Europa sind für viele E-Autofahrer längst selbstverständlich.