Svenja Gelowicz

Der taiwanesische Auftragsfertiger Foxconn will zum „Android für Elektromobilität“ werden und zeigt dafür unter anderem eine Plattform für E-Autos.

Keyou, ein Start-up aus dem Landkreis München, will den Wasserstoffverbrenner in Nutzfahrzeuge bringen. Warum dieser der Brennstoffzelle überlegen sein soll und was sich Keyou von Unternehmen wie Tesla oder Nikola abschaut.

Der südkoreanische Elektronikhersteller LG übernimmt für mehr als 1,1 Milliarden Euro den österreichischen Beleuchtungsspezialisten ZKW. LG will mit der Transaktion nicht weniger, als eine weltweite Führung in der Fahrzeugbeleuchtung bei selbstfahrenden Autos – ZKW hat dafür die Technik.

In Unterschleißheim bei München will BMW künftig modernste Fahrerassistenzsysteme vorantreiben: Dafür hat der OEM einen Campus für autonomes Fahren in Betrieb genommen – und bekennt sich damit auch zum Standort Bayern.

Münchner Maschinenbaustudenten denken das Segway neu: Mit ihrem elektrifizierten Board namens Urmo wollen sie urbane Mobilität besser machen – durch Leichtbau wird das Kleinstfahrzeug alltagstauglich.

Mit dem Multimediasystem MBUX hat Daimler auf der großen Bühne der diesjährigen CES bereits für viel Wirbel gesorgt. Nun hat der Hersteller die vierte Generation der A-Klasse in Amsterdam präsentiert – das Modell hat große Bedeutung für die Schwaben.

Die Jagd nach Technologien nimmt rasant an Fahrt auf: Die Investitionen in Start-ups aus der Auto- und Mobilitätsbranche erreichen Rekordhöhen. Im letzten Jahr wurden 31 Milliarden Dollar für junge Unternehmen der CASE-Bereiche bereitgestellt.

Wie steht es um die User Experience im vernetzten Fahrzeug? Dieser Frage ist die Beratungsgesellschaft P3 nachgegangen: Sie hat zehn Leadfahrzeuge hinsichtlich ihrer Konnektivität getestet – und bescheinigt den OEMs Nachholbedarf.

Wohl nur wenige haben vor zehn Jahren geglaubt, dass Tesla zum Weltkonzern aufsteigen wird. Mittlerweile glauben sehr viele daran, dass sich dieser Erfolg wiederholen könnte.

Das Auto muss künftig in Städten an Rechten einbüßen, fordert Prof. Andreas Knie. Der Mobilitätsexperte spricht über neue, digitale Verkehrskonzepte und erklärt, warum eine aktuelle Novelle für das Personenbeförderungsgesetz damit gleichzusetzen ist, nun Farbfernsehen zu erlauben.

Das Tankstellengeschäft steht vor einem Wandel. Aral geht einen neuen Schritt in Berlin und zeigt, wie die Station der näheren Zukunft aussehen könnte.

Keyou, ein Start-up aus dem Landkreis München, will den Wasserstoffverbrenner in Nutzfahrzeuge bringen. Warum dieser der Brennstoffzelle überlegen sein soll und was sich Keyou von Unternehmen wie Tesla oder Nikola abschaut.

Die Google-Schwester Waymo verzichtet in Phoenix ab sofort auf Sicherheitsfahrer in seinen Robotaxis. Der Mobilitätsdienstleister rechnet mit großer Nachfrage.

Das Shuttle-Projekt „Heat“ hat eine Betriebserlaubnis erhalten und darf von nun an auch Passagiere durch Hamburg transportieren. Die Hansestadt will damit bei der künftigen Mobilität einen Spitzenplatz einnehmen.

Viele Start-ups der Autoindustrie stellen Projekte vor, die dann still und heimlich wieder in der Versenkung verschwinden. Eli Electric Vehicles gibt sich zäher.

Die RWTH Aachen hat schon mehrere Unternehmen hervorgebracht, welche die Mobilität grundlegend verändern wollen. Mit Upbus bahnt sich nun eine neue Ausgründung an.

Austausch-Batterien statt Ladekabel: Tier Mobility will sich das Einsammeln seiner E-Tretroller künftig sparen.

Die Autokonzerne stecken in einer schweren Krise. Die Industrie verweist dabei auf Gründe wie Corona und Handelskonflikte. Mobilitätsexperten wollen die Ursachen dagegen bei den Unternehmen selbst ausgemacht haben.

BMW hat Verhandlungen mit Uber über ihren Fahrdienst bestätigt, eine DB-Tochter hat Teile von Moovel übernommen und auch über die Park App wird Berichten zufolge verhandelt: Der Umbau des Mobilitäts-Joint-Ventures von Daimler und BMW nimmt an Fahrt auf.

Der Name Piëch Automotive ist an sich schon klangvoll. Nun verstärkt sich das Schweizer E-Mobilitäts-Start-up von Piëch-Spross Toni mit weiterer Prominenz: Bei dem Unternehmen steigen ehemalige Top-Manager von Volkswagen, Porsche und Tesla ein.

Die Autohersteller tun sich schwer mit Mobilitätsservices. Einem Medienbericht zufolge wollen die Partner BMW und Daimler ihre App „Park now“ verkaufen.

Nach Waymo und Zoox will nun auch die GM-Roboterwagensparte Cruise Fahrzeuge ohne Sicherheitsfahrer auf die Straße schicken.

Der taiwanesische Auftragsfertiger Foxconn will zum „Android für Elektromobilität“ werden und zeigt dafür unter anderem eine Plattform für E-Autos.

Premium-Scooter: Mercedes-Benz will in den Markt mit der Mikromobilität und setzt dabei auf ein elegantes Produkt, das besonders langlebig sein soll.

Anbieter von Mobility-Services sollen sich in einer Art App-Store ganz einfach ergänzende Dienstleistungen für ihr Produkt einkaufen können. Das zumindest ist die Idee des Hamburger Start-ups Wunder Mobility.

Elektromobilität, die Digitalisierung der städtischen Infrastruktur und ein Rechtsrahmen für autonomes Fahren in Städten: Die Plattform Urbane Mobilität hat ein Thesenpapier mit Forderungen entwickelt. Was die wichtigsten Punkte sind.

Das umständliche Laden ist neben der begrenzten Reichweite das größte Problem für die Akzeptanz von E-Autos. Wer nicht mit leerem Akku liegen bleiben will, sollte die gängigsten Optionen zum Stromzapfen kennen.

Wer beim Neuwagenkauf ein wichtiges Kreuzchen vergisst, kann bei Audi Extras nun auch nachträglich ordern. Die Ingolstädter liegen mit dem Angebot im Trend einer Branche, die nach neuen Geschäftsmodellen sucht.