Svenja Gelowicz

Unabhängig von der Antriebsfrage können sich Politik, Unternehmen und Verbände zumeist darauf einigen: Weniger Pkw-Verkehr tut Innenstädten gut. Das Ausland ist schon weiter. Welche Konzepte auch in Deutschland eine Chance haben.

Städte wie Düsseldorf oder Köln prüfen den Einsatz von Wasserbussen für den Nahverkehr. In anderen Ländern sind sie längst Teil des Angebots. Verkehrsplaner sehen großes Potenzial in dem Mobilitätskonzept. Worauf es dabei ankommt.

Das Geschäft mit autonomen Shuttles lockt nicht nur Quereinsteiger und Start-ups an, auch klassische Automobilzulieferer positionieren sich im Markt. Das Familienunternehmen Benteler setzt dabei auf Plattformen für Minibusse – wie es dazu kam, erklärt Marco Kollmeier, Leiter der Geschäftssparte E-Mobility, im Kurzinterview.

Der Ladetechnikanbieter Juice will international Fuß fassen. Gründer und Unternehmenschef Christoph Erni spricht über das rasante Wachstum, warum er die Förderung seiner Produkte durch den Staat kritisch sieht und welche Rolle Juice bei einer Konsolidierungswelle spielen will.

In Karlsruhe zündet ein Projektkonsortium die nächste Stufe bei künftiger Mobilität: Autonome Shuttles als Teil eines Ridepooling-Konzepts, das mit Bus und Bahn verzahnt ist. Von nun an können Karlsruher kostenlos mitfahren.

Trotz Corona ist die Start-up-Szene auch 2020 weiter kräftig gewachsen. Wie sich dabei Gründer rund um den Bereich Mobilität im Vergleich zu anderen Branchen geschlagen haben.

Carsharing mit E-Autos könnte Städte bei der Verkehrswende voranbringen. Doch mancherorts ist Parken oder Laden zu teuer, beklagen Anbieter – zum Beispiel in Berlin. Sie fordern mehr Zugeständnisse vom Senat.

Einfach zu bedienen, leicht zu reinigen und günstig im Betrieb: Die Liste mit Anforderungen an Carsharing-Fahrzeuge ist lang. Renault feilt dafür an einem Prototyp, der in zwei Jahren durch Städte rollen soll.

Elektronikhersteller wollen ein Stück vom Kuchen vom Markt mit smarter Mobilität. Nun hat auch Xiaomi Fahrzeugpläne verkündet – Konzernchef Lei Jun sieht in smarten E-Autos „eine der größten Geschäftsmöglichkeiten im nächsten Jahrzehnt“.

„Die Verkehrsinfrastruktur ist kaputt“, sagt Lilium-Mitgründer Daniel Wiegand. Über die ambitionierten Pläne des Münchener Start-ups, die den Verkehr sauberer, günstiger und leiser machen sollen.

Elektromobilität im Ländercheck: Wo Deutschland im Vergleich mit den sechs weiteren großen Automobilnationen steht, zeigt eine neue Analyse der Beratung Roland Berger gemeinsam mit dem Entwicklungsdienstleister Fka.

Mobilitäts-Start-ups wollen sich frisches Geld am Aktienmarkt beschaffen und wählen dafür einen Börsengang im Schnellverfahren. Drei junge Lufttaxi-Firmen, von denen eine den Schritt bereits gegangen ist und zwei offenbar konkrete Pläne haben.

Frank Rinderknecht hat früher Autos getunt und will nun Mobilität in Städten verbessern. Warum der Auto-Visionär und Rinspeed-Chef sich damit abgefunden hat, kopiert zu werden, welches E-Auto-Start-up ihn begeistert und wie er ein neues Fahrzeugkonzept in Serie bringen will.

Der Tech-Konzern Baidu verknüpft in einer südchinesischen Stadt seine Roboshuttles mit einer multimodalen Mobility-as-a-Service-Plattform und zeigt, wie intelligenter Transport aussehen kann.

Volkswagen prüft Passagierdrohnen für den chinesischen Markt. China-Chef Stephan Wöllenstein selbst zeigt sich als Fan solcher Flugtaxis.

Die Rolle als Auftragsfertiger für Apple könnte dem Image des Hyundai-Konzerns schaden. Einem Medienbericht zufolge gibt es deshalb große Sorgen im Management des Autobauers.

Städte und Straßen sperren Privat-Pkws aus oder entziehen ihnen zumindest Raum. Ein deutsches Designbüro geht einen Schritt weiter und zeigt, wie Flächen in Berlin und New York gänzlich neu genutzt werden könnten.

Das Berliner Start-up Ubitricity ist 2008 angetreten, um bestehende Straßeninfrastruktur wie Laternenmasten fürs E-Auto-Laden aufzurüsten. Nun kauft Shell das Unternehmen. Was der Ölriese damit vorhat.

Lange Wartezeiten beim E-Auto-Laden könnten bald der Vergangenheit angehören, glaubt man den Ankündigungen eines israelischen Akku-Start-ups. Dessen „Extreme Fast Charging Technology“ soll einen großen Sprung nach vorne gemacht haben.

Vor zehn Jahren war der E-Autobauer Mia Electric ein Exot im Markt. 2014 kam die Pleite. Nun wagt die Marke unter neuen Besitzern eine Wiedergeburt und besorgt sich das Geld dafür an der Börse. Kann das funktionieren?

Eine Coding-Schule ohne Abschlüsse, Lehrer oder Stundenpläne soll der deutschen Mobilitätsindustrie die dringend benötigten Softwareentwickler heranziehen. Dabei helfen Millionenbeträge von Volkswagen.

Mehrere Tech-Konzerne wollen bei der Elektromobilität mitmischen. Einer davon ist der chinesische Internetriese Baidu. Unterstützung will sich der Konzern beim Daimler-Partner Geely holen.

Der südkoreanische Elektronikkonzern LG will noch stärker bei der Elektromobilität mitmischen und gründet deshalb mit dem kanadisch-österreichischen Zulieferer Magna ein neues Unternehmen. Die Details.

Der Aachener Elektroautobauer will unter einem neuen Investor wieder in die Serienfertigung einsteigen. Außerdem hat das Unternehmen ähnlich wie Tesla das CO2-Pooling für sich als Geldquelle entdeckt.

In China streben viele Unternehmen in den wachsenden Markt der Elektromobilität. Der Internetriese Baidu ist einem Bericht zufolge auch am Geschäft interessiert – seine Rolle könnte dabei in zwei Richtungen gehen.

Amazon hat im Juni für über eine Milliarde Dollar das Robotaxi-Start-up Zoox gekauft. Jetzt präsentiert die Tochterfirma einen ersten Prototypen – der kann etwas gänzlich Neues.

Streetscooter sei eine „Perle“ und „würde die Modellpalette von Tesla sinnvoll ergänzen“, sagt ein deutscher Politiker. Für das Transporterunternehmen wäre eine solche Übernahme zumindest das Ende einer langen Hängepartie.

Die Mobilität der Zukunft ist ein Milliardengeschäft. Kann Deutschland die starken internationalen Wettbewerber noch einholen, wenn es nicht um Autos, sondern um den städtischen Transport der Zukunft geht?

Deutschland erreicht einen weiteren großen Schritt beim Fahren ohne Fahrer. Der Shuttle-Bauer Easymile betreibt nun auf einem Gewerbepark in Schleswig-Holstein einen vollautomatisierten Fahrdienst – ohne Sicherheitsfahrer.

Der taiwanesische Auftragsfertiger Foxconn will zum „Android für Elektromobilität“ werden und zeigt dafür unter anderem eine Plattform für E-Autos.

Lange Wartezeiten beim E-Auto-Laden könnten bald der Vergangenheit angehören, glaubt man den Ankündigungen eines israelischen Akku-Start-ups. Dessen „Extreme Fast Charging Technology“ soll einen großen Sprung nach vorne gemacht haben.

Städte wie Düsseldorf oder Köln prüfen den Einsatz von Wasserbussen für den Nahverkehr. In anderen Ländern sind sie längst Teil des Angebots. Verkehrsplaner sehen großes Potenzial in dem Mobilitätskonzept. Worauf es dabei ankommt.

Städte und Straßen sperren Privat-Pkws aus oder entziehen ihnen zumindest Raum. Ein deutsches Designbüro geht einen Schritt weiter und zeigt, wie Flächen in Berlin und New York gänzlich neu genutzt werden könnten.

Eine Coding-Schule ohne Abschlüsse, Lehrer oder Stundenpläne soll der deutschen Mobilitätsindustrie die dringend benötigten Softwareentwickler heranziehen. Dabei helfen Millionenbeträge von Volkswagen.

In Karlsruhe zündet ein Projektkonsortium die nächste Stufe bei künftiger Mobilität: Autonome Shuttles als Teil eines Ridepooling-Konzepts, das mit Bus und Bahn verzahnt ist. Von nun an können Karlsruher kostenlos mitfahren.

Elektromobilität im Ländercheck: Wo Deutschland im Vergleich mit den sechs weiteren großen Automobilnationen steht, zeigt eine neue Analyse der Beratung Roland Berger gemeinsam mit dem Entwicklungsdienstleister Fka.

16 Euro pro 100 Kilometer: Beim Fahrstrom lohnt sich für Elektromobilisten ein Vergleich der Anbieter, um nicht plötzlich auf Kosten wie für den Betrieb eines Benzin-Sportwagens zu kommen. Denn der Markt ist unübersichtlich – und zunehmend unattraktive Tarife machen sich breit. 

Das Berliner Start-up Ubitricity ist 2008 angetreten, um bestehende Straßeninfrastruktur wie Laternenmasten fürs E-Auto-Laden aufzurüsten. Nun kauft Shell das Unternehmen. Was der Ölriese damit vorhat.

Der Ladetechnikanbieter Juice will international Fuß fassen. Gründer und Unternehmenschef Christoph Erni spricht über das rasante Wachstum, warum er die Förderung seiner Produkte durch den Staat kritisch sieht und welche Rolle Juice bei einer Konsolidierungswelle spielen will.

„Die Verkehrsinfrastruktur ist kaputt“, sagt Lilium-Mitgründer Daniel Wiegand. Über die ambitionierten Pläne des Münchener Start-ups, die den Verkehr sauberer, günstiger und leiser machen sollen.

Vor zehn Jahren war der E-Autobauer Mia Electric ein Exot im Markt. 2014 kam die Pleite. Nun wagt die Marke unter neuen Besitzern eine Wiedergeburt und besorgt sich das Geld dafür an der Börse. Kann das funktionieren?

Der Ingolstädter Autobauer Audi sorgt sich um den Verkauf seiner Elektroautos wegen zu wenig Ladesäulen – und geht nun mit Plänen zu einem eigenen Angebot in die Offensive.

Mobilitäts-Start-ups wollen sich frisches Geld am Aktienmarkt beschaffen und wählen dafür einen Börsengang im Schnellverfahren. Drei junge Lufttaxi-Firmen, von denen eine den Schritt bereits gegangen ist und zwei offenbar konkrete Pläne haben.

Derzeit machen sich einige Unternehmen Gedanken um die Paketzustellung auf der letzten Meile. Ein Start-up aus Aachen verfolgt einen außergewöhnlichen Ansatz – und hat dafür nun eine Finanzspritze bekommen.

Der südkoreanische Elektronikkonzern LG will noch stärker bei der Elektromobilität mitmischen und gründet deshalb mit dem kanadisch-österreichischen Zulieferer Magna ein neues Unternehmen. Die Details.

Volkswagen prüft Passagierdrohnen für den chinesischen Markt. China-Chef Stephan Wöllenstein selbst zeigt sich als Fan solcher Flugtaxis.

Das Geschäft mit autonomen Shuttles lockt nicht nur Quereinsteiger und Start-ups an, auch klassische Automobilzulieferer positionieren sich im Markt. Das Familienunternehmen Benteler setzt dabei auf Plattformen für Minibusse – wie es dazu kam, erklärt Marco Kollmeier, Leiter der Geschäftssparte E-Mobility, im Kurzinterview.

Frank Rinderknecht hat früher Autos getunt und will nun Mobilität in Städten verbessern. Warum der Auto-Visionär und Rinspeed-Chef sich damit abgefunden hat, kopiert zu werden, welches E-Auto-Start-up ihn begeistert und wie er ein neues Fahrzeugkonzept in Serie bringen will.

Ford rüstet seine E-Scooter mit Assistenzsystemen aus. Die dienen aber nicht nur der Fahrsicherheit.