Andreas Grimm

Noch stellen die Privatkunden die größte Abnehmergruppe für Neuwagen. Doch zuletzt waren die Statistiken durch vorgezogene Auslieferungen verzerrt. Dass Privat- und Gewerbemarkt inzwischen mindestens gleichwertig sind, zeigt eine Analyse der Marktforschung Dataforce.

Bei Sono Motors hat sich eine gewaltige Finanzierungslücke aufgetan. Gelder sind am Kapitalmarkt schwer zu bekommen. Nun sollen die potenziellen Käufer wieder einspringen. Die Community-Kampagne ist tatsächlich angesprungen.

Mit dem Ausbau von Forschung und Entwicklung steigen die Kosten. Das Projekt Mia 2.0 sucht nun nach langfristiger finanzieller Stabilität. Grundsätzlich ist die Unternehmensführung aber von der Idee eines kompakten, bezahlbaren E-Autos überzeugt.

Der US-Autoabo-Anbieter Autonomy baut seine E-Auto-Flotte kräftig aus. Gewinner der aktuellen Einkaufstour ist das Start-up Vinfast. Die Vietnamesen konnten die Abnahmevereinbarung versechsfachen – und liefern nun mehr Autos als deutsche Hersteller.

Do it yourself, freie Werkstatt, autorisierte Werkstatt – Kunden von Sono Motors erhalten ein dreistufiges „Servicenetz“. Garantie- und technisch anspruchsvolle Arbeiten sind dabei den Partnerbetrieben vorbehalten. Das deutsche Netz ist zum Start der Auslieferung übersichtlich.

Ohne Finanzierung geht im Fahrzeugverkauf nur noch wenig – die Produkte von Start-ups machen da keine Ausnahme. Nun hat sich Electric Brands einen erfahrenen Finanzierer an die Seite geholt.

Der Autoabo-Anbieter Finn hat in seinem Fuhrpark bereits überdurchschnittlich viele Elektroautos. Künftig soll das Portfolio um mehrere Tausend Sono Sion erweitert werden. Allerdings fließen die Solar-Autos der Münchener über viele Jahre verteilt in den Finn-Vertrieb.

Eine Marktanalyse von Dataforce spricht eine deutliche Sprache: Die Elektromobilität ist nicht aufzuhalten. Alternativen wie Wasserstoff und E-Fuels haben zwar ihre Berechtigung, werden aber bis 2035 kein Massenphänomen werden.

Die technischen Entwicklungssprünge und die hohe Förderung für elektrische Neuwagen hat dem E-Gebrauchtwagenmarkt zugesetzt. Doch inzwischen steigt der Anteil der Käufer, die sich für ein gebrauchtes E-Modell erwärmen.

Von Aufbruch und Wachstum ist in der Pkw-Welt im Mai wenig zu spüren gewesen. Nur in einem Fahrzeugsegment hat der Verkaufsprimus gewechselt. In den Nischen der alternativen Antriebe sieht es allerdings anders aus.

Der Sono Sion wird bei Valmet und nicht wie ursprünglich geplant beim Saab-Nachfolger Nevs gebaut. Der mutmaßlich wegen finanzieller Turbulenzen im Nevs-Umfeld vollzogene Wechsel hat verschiedene unangenehme Konsequenzen für das Münchener Start-up.

Die Ampelkoalition hat ambitionierte Ziele für den Ausbau der Elektroauto-Flotte formuliert. Die Marktbeobachter von Dataforce haben nachgerechnet – und sehen dabei einige Probleme. Ganz unmöglich erscheint die Marke von 15 Millionen Stromern bis 2030 aber nicht.

Die Zukunftsperspektive für den Hersteller von E-Lieferwagen konkretisiert sich. Ein neu gegründetes Luxemburger Unternehmen hat die Übernahme beim Kartellamt angezeigt. Der Käufer ist ein ehemaliger BMW-Vertriebsvorstand und jetziger E-Tech-Manager.

Next E-Go Mobile will es nach schwierigen Zeiten wissen. Der Elektroauto-Hersteller eröffnet nun nach und nach eigene Stores in mehreren Großstädten, um Marke und Produkt bekannt zu machen.

435 PS und in nur 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h – die Werte sind für einen City-Stromer nicht ganz passend. Trotzdem hat Cupra die Studie Urban Rebel als „radikal-sportliche Interpretation eines Stadtautos“ nun vorgestellt.

Kommt Apples i-Car oder nicht? Diese Frage ist um einen weiteren Aspekt reicher: Denn mit Doug Fields verlässt der Mann das Projekt, dessen Wechsel zu Apple die i-Car-Spekulationen einst erst so richtig angeheizt hatte. Wo es Fields nun hinzieht.

Seat steigt ins Mikromobilitäts-Geschäft ein. Die Spanier haben dafür eine eigene Submarke namens Mó ins Leben gerufen. Erste Produkte gibt es jetzt in Deutschland zu kaufen.

Das Shuttle „People Mover“ von E.Go Moove ist nun offiziell für den Straßenverkehr zugelassen. Mit neuen Investoren soll die Serienproduktion noch 2021 starten.

Mit der ausgeweiteten Integration von Solarzellen in die Außenhaut, treibt Sono Motors die Grundidee auf die Spitze. Das Modell Sion liefert inzwischen Eigenstrom für 35 Kilometer Reichweite. Auf der Technikmesse CES verdeutlichte Sono Motors, dass die Technik noch weitere Einsatzchancen hat.

Lange galt der Ausbau der Lade-Infrastruktur als wenig lukrativ für die Anbieter. Jetzt verbreiten sich E-Autos rasant – und an der Stromtankstelle wird das Laden zunehmend teuer. Nun kommen die Gegenmaßnahmen in Fahrt .

Die Elektromobilität heizt weiterhin die Fantasie von Investoren an. In einer aktuellen Finanzierungsrunde hat Rivian weitere 2,6 Milliarden Doller eingesammelt. Mitte des Jahres soll nun das erste Auto in den Verkauf kommen.

Zahlreiche Hersteller nutzen das vorgeschriebene Notrufsystem E-Call für eigene Dienste. Das ist legal und sorgt für zusätzlichen Kontakte und Umsätze. Bei schweren Unfällen wird dieser Sonderweg allerdings zum Problem.

Lange galt Autogas (LPG) als alternativer Kraftstoff. Doch der Boom war weniger dem Umweltgedanken als finanziellen Vorteilen zu verdanken. Mit dem nahenden Ende der Steuervorteile schwindet das Interesse an LPG, Neuzulassungen und Bestand sinken.

Die meisten Prognosen erwarten in den kommenden Jahren einen Siegeszug der Elektromobilität. Doch selbst wenn das Verbraucherinteresse tatsächlich vorhanden wäre, wird die Industrie nicht liefern können.

Das Shuttle „People Mover“ von E.Go Moove ist nun offiziell für den Straßenverkehr zugelassen. Mit neuen Investoren soll die Serienproduktion noch 2021 starten.

Mit der ausgeweiteten Integration von Solarzellen in die Außenhaut, treibt Sono Motors die Grundidee auf die Spitze. Das Modell Sion liefert inzwischen Eigenstrom für 35 Kilometer Reichweite. Auf der Technikmesse CES verdeutlichte Sono Motors, dass die Technik noch weitere Einsatzchancen hat.

Next E-Go Mobile will es nach schwierigen Zeiten wissen. Der Elektroauto-Hersteller eröffnet nun nach und nach eigene Stores in mehreren Großstädten, um Marke und Produkt bekannt zu machen.

Die Ampelkoalition hat ambitionierte Ziele für den Ausbau der Elektroauto-Flotte formuliert. Die Marktbeobachter von Dataforce haben nachgerechnet – und sehen dabei einige Probleme. Ganz unmöglich erscheint die Marke von 15 Millionen Stromern bis 2030 aber nicht.

Die Zukunftsperspektive für den Hersteller von E-Lieferwagen konkretisiert sich. Ein neu gegründetes Luxemburger Unternehmen hat die Übernahme beim Kartellamt angezeigt. Der Käufer ist ein ehemaliger BMW-Vertriebsvorstand und jetziger E-Tech-Manager.

Der Sono Sion wird bei Valmet und nicht wie ursprünglich geplant beim Saab-Nachfolger Nevs gebaut. Der mutmaßlich wegen finanzieller Turbulenzen im Nevs-Umfeld vollzogene Wechsel hat verschiedene unangenehme Konsequenzen für das Münchener Start-up.

435 PS und in nur 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h – die Werte sind für einen City-Stromer nicht ganz passend. Trotzdem hat Cupra die Studie Urban Rebel als „radikal-sportliche Interpretation eines Stadtautos“ nun vorgestellt.

Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle zahlt immer mehr Kaufprämien aus. Doch zwischen den Zulassungs- und den Antragszahlen klafft eine große Lücke. Gleichzeitig werden die Förderbestimmungen für Gewerbekunden noch attraktiver.

Die Elektromobilität heizt weiterhin die Fantasie von Investoren an. In einer aktuellen Finanzierungsrunde hat Rivian weitere 2,6 Milliarden Doller eingesammelt. Mitte des Jahres soll nun das erste Auto in den Verkauf kommen.

Der Autoabo-Anbieter Finn hat in seinem Fuhrpark bereits überdurchschnittlich viele Elektroautos. Künftig soll das Portfolio um mehrere Tausend Sono Sion erweitert werden. Allerdings fließen die Solar-Autos der Münchener über viele Jahre verteilt in den Finn-Vertrieb.

Lange galt der Ausbau der Lade-Infrastruktur als wenig lukrativ für die Anbieter. Jetzt verbreiten sich E-Autos rasant – und an der Stromtankstelle wird das Laden zunehmend teuer. Nun kommen die Gegenmaßnahmen in Fahrt .

Seit Dienstag können Anträge auf die Förderung von privaten Wallboxen gestellt werden. Das Interesse an der Subvention ist hoch.

Zahlreiche Hersteller nutzen das vorgeschriebene Notrufsystem E-Call für eigene Dienste. Das ist legal und sorgt für zusätzlichen Kontakte und Umsätze. Bei schweren Unfällen wird dieser Sonderweg allerdings zum Problem.

Kommt Apples i-Car oder nicht? Diese Frage ist um einen weiteren Aspekt reicher: Denn mit Doug Fields verlässt der Mann das Projekt, dessen Wechsel zu Apple die i-Car-Spekulationen einst erst so richtig angeheizt hatte. Wo es Fields nun hinzieht.

China gilt als entscheidender Markt für den Absatz batterieelektrischer Fahrzeuge. Doch die Hinweise verdichten sich, dass der Brennstoffzelle die Zukunft gehört.

Die Elektrifizierung des Autos hat zuletzt vor allem in Europa an Fahrt gewonnen, die prozentualen Zuwächse sind enorm. Laut einer PwC-Prognose wird sich daran 2021 nichts ändern. Anderswo in der Welt schaut es nicht so gut aus.

Mit dem Ausbau von Forschung und Entwicklung steigen die Kosten. Das Projekt Mia 2.0 sucht nun nach langfristiger finanzieller Stabilität. Grundsätzlich ist die Unternehmensführung aber von der Idee eines kompakten, bezahlbaren E-Autos überzeugt.

Ein geringeres Infektionsrisiko im eigenen Wagen hat das Interesse an individueller Mobilität und am Autokauf deutlich gestärkt.

Um Lademöglichkeiten in größeren Wohneinheiten und Gewerbe-Liegenschaften zu schaffen, hat der Bundestag nun entsprechende Vorgaben in ein Gesetz gegossen. Das E-Auto wird so zunehmend in den Alltag integriert.

Der US-Autoabo-Anbieter Autonomy baut seine E-Auto-Flotte kräftig aus. Gewinner der aktuellen Einkaufstour ist das Start-up Vinfast. Die Vietnamesen konnten die Abnahmevereinbarung versechsfachen – und liefern nun mehr Autos als deutsche Hersteller.

Seat steigt ins Mikromobilitäts-Geschäft ein. Die Spanier haben dafür eine eigene Submarke namens Mó ins Leben gerufen. Erste Produkte gibt es jetzt in Deutschland zu kaufen.

Für Automobilhersteller hat das Firmenkundengeschäft derzeit doppelte Bedeutung. Einerseits ist es ein wichtiger Absatzkanal, andererseits ist bei diesen Kunden die Bereitschaft zur Elektrifizierung vergleichsweise hoch. Das hilft, die CO2-Grenzwerte einzuhalten.

Von Aufbruch und Wachstum ist in der Pkw-Welt im Mai wenig zu spüren gewesen. Nur in einem Fahrzeugsegment hat der Verkaufsprimus gewechselt. In den Nischen der alternativen Antriebe sieht es allerdings anders aus.

Ohne Finanzierung geht im Fahrzeugverkauf nur noch wenig – die Produkte von Start-ups machen da keine Ausnahme. Nun hat sich Electric Brands einen erfahrenen Finanzierer an die Seite geholt.

Eine Marktanalyse von Dataforce spricht eine deutliche Sprache: Die Elektromobilität ist nicht aufzuhalten. Alternativen wie Wasserstoff und E-Fuels haben zwar ihre Berechtigung, werden aber bis 2035 kein Massenphänomen werden.

Die meisten Prognosen erwarten in den kommenden Jahren einen Siegeszug der Elektromobilität. Doch selbst wenn das Verbraucherinteresse tatsächlich vorhanden wäre, wird die Industrie nicht liefern können.

Auf einer Webseite können Verkehrsteilnehmer ihre Beobachtungen zu Gefahrenstellen melden. Zusammen mit anderen Daten wird dann das tatsächliche Gefahrenpotenzial ermittelt und der Allgemeinheit als Warnung bereitgestellt.

Die technischen Entwicklungssprünge und die hohe Förderung für elektrische Neuwagen hat dem E-Gebrauchtwagenmarkt zugesetzt. Doch inzwischen steigt der Anteil der Käufer, die sich für ein gebrauchtes E-Modell erwärmen.

Do it yourself, freie Werkstatt, autorisierte Werkstatt – Kunden von Sono Motors erhalten ein dreistufiges „Servicenetz“. Garantie- und technisch anspruchsvolle Arbeiten sind dabei den Partnerbetrieben vorbehalten. Das deutsche Netz ist zum Start der Auslieferung übersichtlich.

Lange galt Autogas (LPG) als alternativer Kraftstoff. Doch der Boom war weniger dem Umweltgedanken als finanziellen Vorteilen zu verdanken. Mit dem nahenden Ende der Steuervorteile schwindet das Interesse an LPG, Neuzulassungen und Bestand sinken.

Ab diesem Dienstag nimmt die KfW Anträge zur Förderung von privat genutzten Wallboxen entgegen. Der staatliche Zuschuss von 900 Euro ist an verschiedene Bedingungen geknüpft, vor allem muss der Antrag vor Abschluss eines Kaufvertrags gestellt werden.

Auf dem 114. Genfer Autosalon führt an der Elektromobilität kein Weg mehr vorbei. Zwar sind noch nicht alle Ausstellungsstücke serienreif, doch spätestens 2020 werden die Verbraucher keine Ausreden mehr haben, wenn sie keine E-Fahrzeuge wollen. Das breite Angebot kommt.

Für die E-Lieferwagen des ehemaligen Start-ups gibt es immer mehr Interessenten, gleichzeitig wachsen die Wünsche nach Leistung und Reichweite der Streetscooter. Ein Antrieb per Brennstoffzelle könnte helfen.

Die Kanzlei Rogert & Ulbrich geht gegen Renault vor. Die Anwälte werfen dem Autobauer systematische NOx-Manipulation vor. Nun wollen sie den Kauf von Fahrzeugen mit einem gängigen Diesel-Aggregat massenhaft rückgängig machen.

Daimler bündelt seine Anstrengungen im Bereich der Elektromobilität in einer eigenen Submarke. Spätestens im Jahr 2020 soll die „EQ“-Familie auf den Straßen zu sehen sein. Eine seriennahe Konzeptstudie steht in Paris.

Immer mehr Aussagen und Prognosen lassen künftig einen Antriebsmix für Autos erwarten. Eine Variante sind synthetische, aus regenerativen Quellen gewonnene Kraftstoffe. Mit ihnen hätte der klassische Verbrenner eine Zukunft, meint der VDA.

Auf der Automesse in Shanghai zeigt Audi eine Studie des zweiten E-Modells. Der E-Tron Sportback könnte im Jahr 2019 in den Handel kommen.

Zäh zogen sich die Verhandlungen für eine neue Große Koalition in Berlin hin. Die Ergebnisse füllen nun viele Seiten, doch richtig konkret sind im Bereich Verkehr nur wenige Punkte. Was zu erwarten war: Zweiräder als Mobilitätsalternative für die Zukunft sucht man dort vergebens.

Der Volkswagenkonzern hat in den vergangenen Tagen zwei Urteile zu seinen Lasten kassiert. Einmal geht es um Fehler in einem Autokreditvertrag, zum anderen um die Dieselaffäre. Die Urteile könnten wegweisend sein, fielen aber zunächst nur auf Landgerichtsebene.

Die komplexen Systeme der Lichttechnik lassen einen schnellen Check der Lichtanlage nicht mehr zu. So wird für die Werkstätten aus einem Mittel zur Kundenbindung ein Kostenfaktor. Änderungen bahnen sich an, selbst für den alljährlichen Licht-Test.

Ein komplett neu gedachtes E-Auto für die Stadt entwickelt eine Forschergruppe in Schweden. Das Team studiert zum Teil noch, doch die Finanzierung steht. Konzeptionell erinnert „Uniti“ an den Renault Twizy.