Jens Rehberg

Ein richtiges Auto ist es nicht. Aber wer bereit ist, Abstriche in Sachen Komfort und Sicherheit zu machen, bekommt mit dem Fiat-Kästchen ein nachhaltiges Angebot für Fahrten um den Kirchturm oder ins Umland.

Offenbar hat es sich noch nicht herumgesprochen, dass E-Fahrzeugbatterien gut 20 Jahre durchhalten können. Darauf deutet zumindest eine aktuelle Befragung von Dekra hin.

Der chinesische Dienstleister will hierzulande ein Entwickler-Team aufbauen mit dem ehemaligen Etas-Produkt „Labcar“ Simulationstechnik anbieten.

Über zwei Prozent aller zugelassenen Autos hierzulande sind vollelektrisch unterwegs. Das hinkt dem Ziel der Regierung aber noch weit hinterher. Und: Der BEV-Bestand der einzelnen Fabrikate wächst mit sehr unterschiedlicher Dynamik.

Ein Experte beim Hauptzollamt Berlin hat im Rahmen von Recherchen des öffentlich-rechtlichen Rundfunks von „organisierter Schwarzarbeit“ in der Fahrdienstbranche der Bundeshauptstadt gesprochen. Vertreter von Uber und Bolt wiegeln ab.

Stellantis hat die erste von vier neuen Plattformen für seine kommenden Elektromodelle präsentiert. Als eines der ersten Fahrzeuge könnte der neue 3008 auf der neu entwickelten Basis aufbauen.

Nach dem Scheitern des E-Auto-Projektes „Sion“ wollte Sono Motors den Interessenten bereits geleistete Anzahlungen eigentlich zurücküberweisen. Eine hierfür notwendige Finanzierung ist nun aber geplatzt.

Vier Jahre lang haben sich die beiden Hersteller in Ulm bemüht, die gemeinsame Fertigung alternativ angetriebener Sattelzugmaschinen anzuschieben. Jetzt will sich der US-Hersteller Nikola auszahlen lassen.

Am Dekra-Lausitzring laufen die Bauarbeiten für die neuen „City“-Testkurse auf Hochtouren. Schon bald soll der neue Bauabschnitt eröffnet werden.

Nach einer zweiten Finanzierungsrunde hält der Schweizer Energie- und Automatisierungstechnikkonzern ABB noch immer 80 Prozent der Anteile an seiner Tochter, die sich zu einem Weltmarktführer im Ladesäulenmarkt entwickelt hat. Volkswagen ist jetzt auch dabei.

„Auto Motor und Sport“ hat ein über 90.000 Euro teures Fahrzeug des chinesischen Premium-E-Autoanbieters Nio unter die Lupe genommen. Das Fazit: Durchaus Lob, aber auch Irritation über die teils krassen Minuspunkte.

Schon bald macht nach Berlin der nächste Markenstandort des chinesischen E-Autobauers hierzulande in Frankfurt auf. Zudem bestätigte der Hersteller weitere Batteriewechselstationen.

Vor vier Wochen hat Nio an der A8 seine erste Batteriewechselstation aufgemacht. Bald sollen weitere folgen – dafür haben sich die Chinesen einen Partner mit gut gelegenen Flächen gesucht.

Auch der Evetta-Anbieter Electric Brands folgt der Mode, der UVP erster Auslieferungen eines neuen Modells einen satten Aufschlag zu verpassen. Der fällt bei der Cabrio-Variante sogar fünfstellig aus.

Letzte Woche erst hat BYD seinen Deutschland-Importeur vorgestellt – jetzt kommt Great Wall mit der Ansage, die beiden Marken Ora und Wey zusammen mit Emil Frey hierzulande flächendeckend verkaufen zu wollen.

Im Mai stand der Opel Corsa-E auf Platz eins im E-Auto-Segment. Das hat sich im Juni wieder geändert.

Die Paul-Gruppe ist mittlerweile neben einem Mehrmarken-Nutzfahrzeugbetrieb auch Sonderfahrzeugbauer sowie Mobilitätskonzept- und Softwareentwickler. Der neueste Clou: ein emissionsfreier Lkw aus eigener Produktion.

Der Kölner Spezialist für Kunststoffgleitlager und Energieführungsketten aus Vollkunststoff hat auf der Hannover Messe ein Plastikfahrrad vorgestellt. Igus will das Produkt mit extrem geringem Rohstoffeinsatz fertigen.

Das Stellantis-Volumenfabrikat Fiat soll offenbar schneller als ursprünglich geplant ausschließlich batterie-elektrisch angetriebene Fahrzeuge produzieren. Entsprechende Aussagen machte der Fiat-Markenchef in einem Interview mit der „Auto, Motor und Sport“.

Eine ganze Reihe von Konzernen hat bereits strategisch in das Unternehmen investiert, das seit 2019 an einer vielversprechenden Batterietechnologie feilt. Jetzt will sich auch Polestar den Zugriff darauf sichern.

US-Medienberichten zufolge plant Wolfsburg den Start eines neuen Elektro-Truck-Fabrikats in den Vereinigten Staaten. Hintergrund sind die ambitionierten Wachstumsziele des Herstellers für Nordamerika.

Nachdem eine Kooperation mit einem chinesischen OEM gescheitert ist, arbeitet ein ehemaliger ägyptischer Autoproduzent jetzt mit FEV aus Aachen zusammen. Ägypten will künftig selber Elektroautos bauen.

Eine Huawei-Tochter hat das, was Volkswagen gerade dringend und vor allem schnellstmöglich braucht: Software für vollautomatisiertes Fahren auf Level 4 und 5. Über einen Transfer wird laut dem „Manager-Magazin“ gerade hart verhandelt.

Nach aktuellen Zahlen des Herstellerverbandes Acea waren die europäischen Neuzulassungen im ersten Verkaufsmonat des angelaufenen Jahres etwas rückläufig. Zudem ist die Schlussverkaufsstimmung im elektrifizierten Segment aus dem Dezember wieder abgeklungen.

Trotz der fast schon zur Selbstverständlichkeit gewordenen üppigen Subventionen für die E-Mobilität sind die Kunden nach wie vor bereit, für alternative Antriebe mehr zu bezahlen als für Verbrenner. Das belegt eine aktuelle, groß angelegte Konsumentenbefragung.

Die beiden Autobauer sichern sich nach Hyundai und Kia den Zugriff auf Feststoffbatterietechnologie aus den USA. Bis zur Großserie dauert es aber noch mindestens fünf Jahre.

„Auto Motor und Sport“ hat zusammen mit Münchner Forschern Akkus mit nahezu identischer Nettokapazität von Tesla und VW verglichen. Das Ergebnis ist kein Ruhmesblatt für die Wolfsburger.

Auf dem IFA-Branchengipfel hat BMW-Chef Oliver Zipse die Nachhaltigkeitsziele des Herstellers bekräftigt – und die Latte sogar noch einen Tick höher gelegt.

Ob und wann selbstfahrende Autos in der Breite die Städte erobern, steht noch in den Sternen – auf jeden Fall aber wird sich damit einiges verändern. So zum Beispiel die Qualität des Verkehrsflusses – darauf könnten sich die Kommunen heute schon vorbereiten.

Die Deutsche Post DHL hat überraschend ihr Paketdrohnen-Entwicklungsprojekt aufgegeben. Den Schlussstrich zog die Post offenbar schon vor einiger Zeit – erst auf eine aktuelle Nachfrage der „Welt am Sonntag“ hin räumte der Dienstleister das Ende der Idee in Deutschland ein.

„Auto Motor und Sport“ hat zusammen mit Münchner Forschern Akkus mit nahezu identischer Nettokapazität von Tesla und VW verglichen. Das Ergebnis ist kein Ruhmesblatt für die Wolfsburger.

Ob und wann selbstfahrende Autos in der Breite die Städte erobern, steht noch in den Sternen – auf jeden Fall aber wird sich damit einiges verändern. So zum Beispiel die Qualität des Verkehrsflusses – darauf könnten sich die Kommunen heute schon vorbereiten.

Im Mai stand der Opel Corsa-E auf Platz eins im E-Auto-Segment. Das hat sich im Juni wieder geändert.

Mikromobilität galt lange als Geheimtipp unter den Anlageoptionen. Eine aktuelle Studie zeichnet ein anderes Bild: Es könnte sich bald ausgerollert haben.

Ein neues Gesetz sollte eigentlich beim Ausbau der Schnellladeinfrastruktur den Turbo zuschalten. Nach Ansicht von Experten scheint der entsprechende Entwurf aber eher ein Bremskraftverstärker zu sein.

Die Deutsche Post DHL hat überraschend ihr Paketdrohnen-Entwicklungsprojekt aufgegeben. Den Schlussstrich zog die Post offenbar schon vor einiger Zeit – erst auf eine aktuelle Nachfrage der „Welt am Sonntag“ hin räumte der Dienstleister das Ende der Idee in Deutschland ein.

Letzte Woche erst hat BYD seinen Deutschland-Importeur vorgestellt – jetzt kommt Great Wall mit der Ansage, die beiden Marken Ora und Wey zusammen mit Emil Frey hierzulande flächendeckend verkaufen zu wollen.

Der Prototypenbauer feilt an seinem System für eine nachhaltigere Paketzustellung. Jetzt gibt es mehr Details zu dem raffiniert ausgestatteten Lieferfahrzeug.

Schaefflers Automotive-Chef Matthias Zink glaubt nicht, dass E-Autos nach dem Auslaufen der aktuellen Förderprogramme zu attraktiven Marktpreisen angeboten werden können.

Der Kölner Spezialist für Kunststoffgleitlager und Energieführungsketten aus Vollkunststoff hat auf der Hannover Messe ein Plastikfahrrad vorgestellt. Igus will das Produkt mit extrem geringem Rohstoffeinsatz fertigen.

Die beiden Autobauer sichern sich nach Hyundai und Kia den Zugriff auf Feststoffbatterietechnologie aus den USA. Bis zur Großserie dauert es aber noch mindestens fünf Jahre.

Das Stellantis-Volumenfabrikat Fiat soll offenbar schneller als ursprünglich geplant ausschließlich batterie-elektrisch angetriebene Fahrzeuge produzieren. Entsprechende Aussagen machte der Fiat-Markenchef in einem Interview mit der „Auto, Motor und Sport“.

Auch der Evetta-Anbieter Electric Brands folgt der Mode, der UVP erster Auslieferungen eines neuen Modells einen satten Aufschlag zu verpassen. Der fällt bei der Cabrio-Variante sogar fünfstellig aus.

Eine Huawei-Tochter hat das, was Volkswagen gerade dringend und vor allem schnellstmöglich braucht: Software für vollautomatisiertes Fahren auf Level 4 und 5. Über einen Transfer wird laut dem „Manager-Magazin“ gerade hart verhandelt.

Die Deutsche Telekom nutzt ihren Vertrauensvorsprung bei den Endkunden, um sie bei der nicht ganz trivialen Installation eines eigenen Ladepunktes für E-Fahrzeuge zu unterstützen. Das Gesamtkonzept ist dabei auch noch nachhaltig.

Die Wagniskapital-Spezialisten der Porsche SE sind beeindruckt von der schnellen Entwicklung des Münchner Raketentechnologie-Start-Ups Isar Aerospace Technologies. Schon bald soll deren erste Trägerrakete abheben. Aus welchen Gründen die Technologie für den größten Volkswagen-Anteilseigner interessant ist.

US-Medienberichten zufolge plant Wolfsburg den Start eines neuen Elektro-Truck-Fabrikats in den Vereinigten Staaten. Hintergrund sind die ambitionierten Wachstumsziele des Herstellers für Nordamerika.

Während sich die Neuzulassungszahlen von Benzinern und Dieselfahrzeugen in Q2 im Vergleich zum Vorjahresquartal nur zweistellig erholten, haben sich die Zahlen bei den alternativen Antrieben erneut vervielfacht. Die Marktanteile verschieben sich entsprechend deutlich.

Auf dem IFA-Branchengipfel hat BMW-Chef Oliver Zipse die Nachhaltigkeitsziele des Herstellers bekräftigt – und die Latte sogar noch einen Tick höher gelegt.

Die Paul-Gruppe ist mittlerweile neben einem Mehrmarken-Nutzfahrzeugbetrieb auch Sonderfahrzeugbauer sowie Mobilitätskonzept- und Softwareentwickler. Der neueste Clou: ein emissionsfreier Lkw aus eigener Produktion.

Ein wichtiger Treiber für den weiteren Markterfolg von E-Autos ist die Entwicklung der Ladeinfrastruktur. Im Gegensatz zum Staat setzen die Autokäufer hierbei keine besonderen Schwerpunkte.

Nachdem eine Kooperation mit einem chinesischen OEM gescheitert ist, arbeitet ein ehemaliger ägyptischer Autoproduzent jetzt mit FEV aus Aachen zusammen. Ägypten will künftig selber Elektroautos bauen.

Trotz der fast schon zur Selbstverständlichkeit gewordenen üppigen Subventionen für die E-Mobilität sind die Kunden nach wie vor bereit, für alternative Antriebe mehr zu bezahlen als für Verbrenner. Das belegt eine aktuelle, groß angelegte Konsumentenbefragung.

Nach aktuellen Zahlen des Herstellerverbandes Acea waren die europäischen Neuzulassungen im ersten Verkaufsmonat des angelaufenen Jahres etwas rückläufig. Zudem ist die Schlussverkaufsstimmung im elektrifizierten Segment aus dem Dezember wieder abgeklungen.

Hinweise auf Veränderungen bei der Hauptuntersuchung aufgrund der Abgas-Affäre hatte es schon vielfach gegeben. Jetzt hat Bundesverkehrsminister Dobrindt erstmals bestätigt, dass die Abgas-Messung am Endrohr künftig wieder für alle Fahrzeuge verpflichtend sein wird.

Vor vier Wochen hat Nio an der A8 seine erste Batteriewechselstation aufgemacht. Bald sollen weitere folgen – dafür haben sich die Chinesen einen Partner mit gut gelegenen Flächen gesucht.

Der Prototypenbauer feilt an seinem System für eine nachhaltigere Paketzustellung. Jetzt gibt es mehr Details zu dem raffiniert ausgestatteten Lieferfahrzeug.