Die vernetzten Autos von heute bieten einen Ausblick in die Zukunft. Telefonieren während der Fahrt kann zwar ablenkend sein, doch für die jetzige und die künftigen Fahrzeuggenerationen wird keineswegs von der Kommunikation abgeraten, sondern sie wird vielmehr weiterentwickelt – mit dem Unterschied, dass es die Fahrzeuge und nicht die Insassen sind, die kommunizieren. Ein Überblick.

Glatte Oberflächen, möglichst wenig Knöpfe: In modernen Auto-Cockpits ist bereits der Minimalismus eingezogen. Künftig werden die Schalter komplett unsichtbar. 2020 könnte die Technik serienreif sein.

Wie entwickelt sich der Absatz von Elektrofahrzeugen in den einzelnen Märlten im Jahr 2019? Behält China seine Vorreiterrolle und wie performt der deutsche Markt?

Ein neuer Anbieter drängt mit Kampfpreisen in den deutschen Markt rund um E-Scooter-Angebote. Ohne Grundgebühr und schon ab fünf Cent können Nutzer die Fahrzeuge von Bolt leihen.

Schnell mal für ein paar Monate ein schickes Auto abonnieren: Das kann sich jeder dritte Deutsche durchaus vorstellen. Aber nur, wenn der Preis stimmt.

Das Geschäft mit autonomen Shuttles lockt nicht nur Quereinsteiger und Start-ups an, auch klassische Automobilzulieferer positionieren sich im Markt. Das Familienunternehmen Benteler setzt dabei auf Plattformen für Minibusse – wie es dazu kam, erklärt Marco Kollmeier, Leiter der Geschäftssparte E-Mobility, im Kurzinterview.

Batterien für Speicheranwendungen werden fast automatisch mit Lithium-Elektroden verbunden. Deren Nachteile füllen nahezu täglich die Medien. Doch Wissenschaft und Industrie entwickeln bereits mit großem Erfolg eine neue, sichere und umweltfreundliche Alternative, kurz: Post-Lithium-Batterie.

Bosch hat vier neue System-ICs vorgestellt: das Lambdasonden-Auswerte-IC CJ138, die Getriebebausteine CG270 und CG135 sowie den Schaltkreis CG912, der bei einem Unfall den Strom im Elektrofahrzeug abschaltet.

Der Energiekonzern EnBW will E-Auto-Fahrern in sogenannten Hyper-Hubs Strom für bis zu 100 Kilometer Reichweite in nur fünf Minuten Ladezeit anbieten. Zugleich dreht das Unternehmen an der Preisschraube.

Die Autoindustrie besinnt sich einer fast vergessenen Tradition aus den Anfangstagen des Fahrzeugbaus: der Teilung von Karosserie- und Chassis-Produktion. Der Grund findet sich in der aufkommenden E-Mobilität. In einigen Jahren sollen die variablen Aufbauten innerhalb weniger Minuten gewechselt werden können.