Das Geschäft mit autonomen Shuttles lockt nicht nur Quereinsteiger und Start-ups an, auch klassische Automobilzulieferer positionieren sich im Markt. Das Familienunternehmen Benteler setzt dabei auf Plattformen für Minibusse – wie es dazu kam, erklärt Marco Kollmeier, Leiter der Geschäftssparte E-Mobility, im Kurzinterview.

Batterien für Speicheranwendungen werden fast automatisch mit Lithium-Elektroden verbunden. Deren Nachteile füllen nahezu täglich die Medien. Doch Wissenschaft und Industrie entwickeln bereits mit großem Erfolg eine neue, sichere und umweltfreundliche Alternative, kurz: Post-Lithium-Batterie.

Bosch hat vier neue System-ICs vorgestellt: das Lambdasonden-Auswerte-IC CJ138, die Getriebebausteine CG270 und CG135 sowie den Schaltkreis CG912, der bei einem Unfall den Strom im Elektrofahrzeug abschaltet.

Der Energiekonzern EnBW will E-Auto-Fahrern in sogenannten Hyper-Hubs Strom für bis zu 100 Kilometer Reichweite in nur fünf Minuten Ladezeit anbieten. Zugleich dreht das Unternehmen an der Preisschraube.

Die Autoindustrie besinnt sich einer fast vergessenen Tradition aus den Anfangstagen des Fahrzeugbaus: der Teilung von Karosserie- und Chassis-Produktion. Der Grund findet sich in der aufkommenden E-Mobilität. In einigen Jahren sollen die variablen Aufbauten innerhalb weniger Minuten gewechselt werden können.

Bisher wurde bei Analysen zur Erhebung des Personenverkehrs sogenannte Vier-Stufen-Modelle eingesetzt (Reiseanzahl, Verteilung, Verkehrsmittel und Route). Mithilfe von Mobilfunkdaten lassen sich die klassischen vier Bereiche nun fusionieren. Ein Vergleich.

Ingenieure stehen vor einer gewaltigen Aufgabe. Es liegt in ihrer Verantwortung, die Elektrifizierung voranzutreiben und E-Mobilität vom Trend zum Standard zu machen. Mit Simulation ist das möglich.

Dem Elektrobus schlägt viel Skepsis entgegen – vor allem beim Thema Reichweite im Winter. Bisher schienen die Sorge unbegründet, denn die E-Busse fuhren auch bei Minustemperaturen zuverlässig ihre Runden Nun wurde jedoch ein Elektrobus in Trier nach nur zwei Einsatzwochen aus dem Verkehr gezogen. Vorsichtshalber, wie es seitens der Stadtwerke heißt.

Wissenschaftler der TU Hamburg und des DLR haben im Rahmen einer Studie gezeigt, dass ein hoher Bedarf an automatisierten und vernetzen Lkw besteht. Doch überall sind die fahrerlosen Lkw nicht sinnvoll.

Wie ist es, nüchtern betrachtet, um die Nachhaltigkeit von Diesel-Fahrzeugen bestellt? Die wichtigsten Fakten und fragwürdigsten Behauptungen zu den Emissionswerten von Feinstaub und NOx im Überblick.