Maritime Anwendungen ZF stellt Ruderpropeller ZF AT 110 vor

Automobilzulieferer ZF ist auch im Schifffahrtbereich etabliert. Auf der SMM 2026 zeigt das Unternehmen mit dem ZF AT 110 einen neuen Ruderpropeller. Darüber hinaus zeigt man mit dem ZF 9200 A/V PTI: eine Ergänzung seiner Hybridgetriebeserie, die für eine Vielzahl von Schiffstypen und Antriebskonzepten konfigurierbar ist.

Über alle Segmente hinweg stehen Betreiber und Werften vor ähnlichen Herausforderungen: größere Schiffe, engere Zeitpläne, steigende regulatorische Anforderungen sowie ein zunehmender Druck, Effizienz und Verfügbarkeit zu verbessern. Auf der SMM 2026 zeigt ZF Technologien, die dazu beitragen, diese Herausforderungen zu meistern. „Die Schifffahrt entwickelt sich rasant weiter. Schiffe werden größer, komplexer und aufgrund neuer Vorschriften zunehmend hybridisiert. Unsere Aufgabe ist es, unsere Kunden mit skalierbaren Antriebslösungen für intelligente Systemintegration über alle Schiffsklassen hinweg zu unterstützen“, erklärt Markus Gross, der ab Oktober neben der Produktlinie Bahn-Antriebssysteme auch die Produktlinie Kommerzielle und schnelle Schiffe bei ZF verantworten wird.

Geräuscharmer elektrischer Betrieb möglich

Mit dem Getriebe ZF 9200 A/V PTI und dem Ruderpropeller ZF AT 110 erweitert ZF sein Antriebsportfolio in höhere Leistungsklassen. Das ZF 9200 A/V PTI ist die neue Variante der etablierten Getriebebaureihe ZF 9000. Das Getriebe kann sowohl in V- als auch in A-Position (Down Angle) installiert werden und bietet Werften dadurch zusätzliche Freiheitsgrade bei der Gestaltung. Es überträgt Hauptantriebsleistungen bis zu 3.903 kW. Der integrierte Power Take-In (PTI) unterstützt zudem einen Hybridbetrieb mit bis zu rund 700 kW. Dadurch wird lokal emissionsfreier und geräuscharmer elektrischer Betrieb möglich (etwa nachts oder in Häfen). Ebenso können dynamische Betriebssituationen durch Boost unterstützt werden.

Das ZF 9200 A/V PTI verfügt über einen modularen Aufbau und einen großen Übersetzungsbereich. Dadurch kann es an unterschiedliche Schiffstypen, Elektromotorgrößen und Hybridantriebskonzepte angepasst werden. Das leichte Aluminiumgehäuse trägt zu einer kompakten Bauweise bei, während die vollständige Klassifikationszulassung die Integration in verschiedenste Schiffsanwendungen erlaubt. Optionale Ausstattungen wie PTO-Einheiten, eine integrierte Wellenbremse und flexible Montagelösungen sorgen für zusätzliche Flexibilität.

Zugkraft von rund 100 Tonnen

Mit dem ZF AT 110 stellt ZF zugleich den bislang größten Ruderpropeller seiner Unternehmensgeschichte vor. Ausgelegt für Motorleistungen von bis zu 2.944 kW, erweitert er das Portfolio in höhere Leistungsklassen und trägt damit dem Trend zu immer anspruchsvolleren Offshore- und Hafenanwendungen Rechnung. Entwickelt für Anwendungen wie moderne Schlepper, ermöglicht die Antriebseinheit eine Zugkraft von rund 100 Tonnen. Damit erfüllt sie die aktuellen Anforderungen dieser Leistungsklasse und unterstützt Betreiber beim Einsatz zunehmend größerer Handelsschiffe.

Gleichzeitig wurde der ZF AT 110 auf eine effiziente Integration in unterschiedliche Schiffskonzepte ausgelegt. Mit einem Mittenabstand von rund 3.700 mm (3.825 mm mit optionaler Dichtungsüberwachung) zeichnet sich der Ruderpropeller durch eine kompaktere Bauweise als viele vergleichbare Produkte am Markt aus. Dadurch lässt er sich auch bei begrenzten Platzverhältnissen einfacher in Schiffsentwürfe integrieren und eröffnet zusätzliche Freiheiten bei der Auslegung des Schiffsdesigns.

Ein überarbeitetes Schmierungskonzept reduziert zudem die erforderliche Ölmenge, indem kritische Komponenten gezielt versorgt werden, anstatt das gesamte Gehäuse vollständig mit Öl zu befüllen. Das steigert die Effizienz und senkt die Betriebskosten bei gleichzeitig zuverlässiger Leistung. Optionale Ausstattungsmerkmale wie eine geneigte Düse erhöhen die Antriebseffizienz zusätzlich und bieten Schiffbauern noch mehr Flexibilität bei der Rumpfgestaltung. (se)

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