Selbstständige Spurwechsel, links abbiegen, Kreuzungen meistern: Das Shuttle „Heat“ erwacht aus seiner Winterpause mit neuen Funktionen. Wo das Projekt in Hamburg nun steht.

Schon heute können wir mit unserem Fahrzeug Echtzeit-Infos über die Verkehrslage abrufen oder uns per Sprachbefehl ein Hotelzimmer reservieren. Doch diese neuen Services erfordern ein tiefgreifendes Umdenken seitens der Automobilhersteller.

Am Stammsitz von Opel in Rüsselsheim entsteht die höchste Ladesäulendichte für Elektroautos in der Europäischen Union. Die hessische Stadt treibt damit den Ausbau der Ladeinfrastruktur massiv voran, um auf den erwarteten Aufschwung der Elektromobilität vorbereitet zu sein.

Die Innovationskraft der Automobilindustrie wird zu einer Überlebensfrage. Welche Automobilhersteller haben die höchste Innovationskraft? Welche Akteure sind in bestimmten Zukunftsfeldern besonders stark? Und welchen Automobilherstellern sind weniger gut gerüstet, um diesen Paradigmenwechsel erfolgreich zu bestehen?

Der kompakte Intertialsensor SMI860 sorgt auch bei schlechten Witterungsbedinungen für ein stabiles Fahrverhalten. Dieser erkennt, wohin der Fahrer lenkt und greift bei einer Abweichung ein. Zudem lässt sich die Position des Fahrzeugs bestimmen.

Der CMOS-Bildsensor NSI3000 erfasst seine Umgebung in 3D. Damit lassen sich teure CCD-Sensoren ersetzen. Eingesetzt werden kann er als LiDAR-Sensor in Fahrzeugen.

Im Interview erläutert Stefan Juraschek, Leiter Entwicklung Electric-Powertrain bei der BMW Group, warum eine eigene Zellenproduktion gegenwärtig keinen Sinn macht, welche Differenzierungsmöglichkeiten der E-Motor bietet und welche Wege der Münchner Autobauer beim Recycling geht.

Elektroautos haben ein umweltfreundliches Image: Das ist das Ergebnis einer Umfrage. Aber bei der Ladeinfrastruktur hört die Begeisterung auf.

Sono Motors hat in seiner Firmengeschichte schon die ein oder andere Zitterpartie erlebt. Jetzt testen die Münchner ein neues, potenzielles Geschäftsfeld.

Datenbasierte Dienstleistungen und Shared Mobility werden 2030 für ein Viertel der Industrieumsätze stehen. In der Folge wird Software 30% des Fahrzeugwerts ausmachen, elektronische Komponenten 25%. Wenn die europäische Autoindustrie ihre Erfolgsgeschichte fortschreiben will, muss sie langfristig umdenken. Ein Fünf-Punkte-Plan soll den Erfolg gegen Konkurrenz aus China und USA sichern.