Weltweit fehlen Berufskraftfahrer. Allein in Europa rund 500.000. Ein Bericht zeigt: Unternehmen schlagen deshalb Aufträge aus; und bis 2030 gehen voraussichtlich noch mehr Trucker in den Ruhestand.

Infineon Technologies hat sein Portfolio zur Leistungsverteilung in Fahrzeugen um den SPOC Wire Guard BTS80009-SWPx-1ES erweitert. Dabei handelt es sich um einen 12-V-Automotive-eFuse mit SPI-Schnittstelle. Die Komponente ist für neue E/E-Architekturen ausgelegt, die Software-definierte Fahrzeugkonzepte mit Over-the-Air-Updates unterstützen.

MAN hat Ende Juli die Serienfertigung von E-Lkw begonnen, die mit dem Magawatt Charging System geladen werden können.

Die Elektrifizierung eines Trucks mit 240 Tonnen verschiebt die Grenzen der Leistungselektronik. Um Antriebssysteme mit einer Systemleistung bis zu 6 MW sicher zu validieren, hat Liebherr eine Testumgebung geschaffen, die herkömmliche Prüfstandsarchitekturen sprengt. Dabei spielt die dezentrale Erfassung von über 900 Messkanälen unter EMV-Belastung eine wichtige Rolle.

Im EU-Projekt Pods4Rail haben 15 Partner aus Forschung und Industrie ein neuartiges, automatisiertes Mobilitätskonzept entwickelt, das verschiedene Verkehrsträger enger miteinander verknüpfen soll. Der Ansatz ist modular: Kapseln für den Transport von Personen und Gütern werden mit mobilen Untersätzen für unterschiedliche Verkehrsmittel kombiniert.

Sind Sensoren, Kommunikationsbauteile oder elektronische Baugruppen hohen Temperaturen, Chemikalien und mechanischen Belastungen ausgesetzt sind, stoßen viele Verbindungstechniken an ihre Grenzen. Ein 2-K-Epoxidharzklebstoff kann hochfeste und formstabile Verbindungen schaffen.

Im Forschungsprojekt KiBa-Pro arbeiten EAS Batteries, die RWTH Aachen, das Karlsruher Institut für Technik, Batalyse und Omron an neuen Konzepten, um die Fertigung von Lithium-Eisenphosphat-Zellen durch Digitalisierung und künstliche Intelligenz zu optimieren. Ziele: Produktionsprozesse datenbasiert zu verbessern, die Zellqualität zu steigern und die Lebensdauer von Batteriezellen zu erhöhen.

Wie können Fahrzeugkomponenten so entwickelt werden, dass sie kreislauffähig sind? Mit dieser Fragestellung setzt sich das Projekt Kollekt auseinander, an dem sich Forvia Hella, BMW, Covestro, Geba, Fraunhofer IEM, Fraunhofer Umsicht, die Universität Paderborn, die Hochschule Hamm-Lippstadt, das HZDR sowie die SW Maschinenservice beteiligen.

Emissionsfreie Lkw funktionieren zuverlässig: Das Fazit zogen Lkw-Hersteller, Vertreter der Transportbranche und Energielieferanten am Lausitzring. Jetzt muss die Politik mit verlässlichen Bedingungen für den Umstieg mithalten.

Im Rahmen des Projekts H2MASS arbeitet das Helmholtz-Zentrum Hereon zusammen mit der Meyer Werft, der Helmut-Schmidt-Universität der Bundeswehr Hamburg und Carnival Maritime an einem Wasserstoffspeicher für den Hafenbetrieb eines Passagierschiffes. Das bordeigene System soll eine emissionsfreie Energieversorgung ermöglichen und somit zur Dekarbonisierung der Schifffahrt beitragen.