Ab Februar bietet Ford vorkonfigurierte Modelle zu einer monatlichen All-inclusive-Rate an. Kooperationspartner des neuen Abomodells ist Fleetpool – aber die Ford-Händler bleiben nicht außen vor.

Stellantis-CEO Carlos Tavares richtet den Konzern weiter auf die Produktion elektrisch angetriebener Fahrzeuge aus. Komplett aus freien Stücken tut er das allerdings nicht.

Wer in Deutschland nicht mit dem Auto verreist, greift häufig auf mehrere Verkehrsmittel zurück, um von A nach B zu kommen. Je öfter man dabei wechselt, desto umständlicher wird die Planung und Buchung. Das soll die Plattform „Mobility Inside“ ändern.

Vor 50 Jahren gab die Automobilindustrie Vollgas in eine ungewisse Zukunft, bestimmt von disruptiven Themen wie Emissionen, autofreien Zonen und Angst vor einer „gelben Gefahr“. Die Besucher kamen in Massen und die IAA wurde als eine „Autoschau einer neuen Ära“ gefeiert – nur um prompt zwei Jahre später auszufallen.

Europa ist der letzte Kontinent, auf dem Güterzüge noch per Hand aneinander gekuppelt werden. Mit der Digitalen Automatischen Kupplung will die EU das nun rasch ändern – und technisch noch einen drauf setzen.

Hella präsentiert auf der IAA in Frankfurt eine aktuelle Version seiner digitalen Scheinwerfertechnik, die mit 15.000 LED-Pixeln funktioniert. Außerdem hat das Unternehmen Lichtkonzepte für den Fahrzeuginnenraum entwickelt.

Jeder vierte Fernzug war im vergangenen Jahr zu spät. Das soll schnell wieder besser werden. Laut Bahnchef Richard Lutz ist das Qualitätsproblem der Bahn „ist im Kern ein Kapazitätsproblem“.

Die Neuzulassungen vollelektrischer Autos haben sich im vergangenen Jahr weltweit verdoppelt. In den wichtigen E-Auto-Märkten China und USA können die deutschen Autobauer aber bislang nicht an den Erfolg anknüpfen, den sie mit Verbrennern dort haben.

Immer mehr Anbieter bieten elektrisch angetriebene Fähren oder „Wasserbusse“ an. Doch auch für die Binnenschifffahrt könnten Elektroschiffe unter bestimmten Voraussetzungen interessant sein.

Bis 2030 will der kürzlich eigenständig gewordene Lkw-Hersteller 60 Prozent seiner verkauften Fahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb oder Brennstoffzelle verkaufen. Bislang fehlt dafür noch die Infrastruktur.