Nach 116 Jahren ist der erste Porsche von 1898 wieder aufgetaucht und kann im Porsche-Museum in Stuttgart-Zuffenhausen bestaunt werden. Das „Egger-Lohner-Elektromobil Modell C.2 Phaeton“ von Ferdinand Porsche erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 35 km/h und hatte eine Reichweite von 80 km.

BMW ergänzt seine Elektro- bzw. Hybrid-Fahrzeuge i3 und i8 mit dem Konzept eines darauf abgestimmten Solar-Carports.

Wer heute ein neues Auto kauft, muss auf Features wie ferngesteuertes Einparken, automatisches Spurhalten oder Müdigkeitserkennung nicht verzichten. Autonome Fahrzeuge werden zukünftig auch über einen Hörsinn verfügen.

Laut einer Marktstudie von Roland Berger ist der weltweite Markt für Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge deutlich im Aufwind: Bis 2015 soll sein Volumen knapp 9 Mrd. US-$ erreichen, bis 2020 könnten es im günstigsten Fall sogar über 50 Mrd. US-$ sein.

Mit Metall-Luft-Zellen will ein israelisches Unternehmen Elektromobilisten ihre Reichweitenangst nehmen: theoretisch ist mit der neuen Technologie eine Reichweite von gut 1600 km möglich.

Wissenschaftler des DLR wollen die Reichweite von Elektrofahrzeugen deutlich erhöhen – mit dem Freikolbenlineargenerator, einem Verbrennungsmotor, der bei leeren Batterien Strom für den Antrieb eines Elektroautos erzeugt und mit unterschiedlichen Kraftstoffen betrieben werden kann.

Schweizer Wissenschaftler haben Komponenten für zukünftige Natrium- und Magnesium-Batterien hergestellt. Ihr Ziel: Alternativen zum Lithium-Ionen-Akku entwickeln.

Forscher der TU Graz arbeiten an einem mechanischen System zur Bremsenergierückgewinnung für die Serienanwendung in Elektro- und Hybridfahrzeugen und testen derzeit einen Prototyp auf dem Prüfstand.

Ein Ende des Wirrwarrs beim Laden von Elektroautos an öffentlichen Ladesäulen ist in Sicht: Die vier „Schaufenster Elektromobilität“ beseitigen die wichtigsten technischen Hindernisse für ein anbieterübergreifendes Laden und machen damit den Weg frei für ein integriertes E-Roaming für die öffentlichen Ladeinfrastruktur.

Gut abzulesen und der Energieverbrauch ist minimal: Die Memory-in-Pixel-Technik eignet sich sehr gut für elektrisch angetriebene Fahrräder, da sie bei direkter Sonne ohne Hintergrundbeleuchtung auskommen. Nur wenn es dunkel wird, dann ist sie notwendig.