Cepton und Alp Lab testen gemeinsam den Einsatz von Lidar-Systemen an intelligenten Kreuzungen. Das Ziel: möglichst realitätsnahe Verkehrsdaten für Analysezwecke zu gewinnen – und damit autonome Fahrzeuge sicherer zu machen.

In Zukunft werden nicht nur mehr, sondern vor allem technisch hochwertigere Autos auf Deutschlands Straßen fahren. Dadurch ergeben sich für die Zulieferindustrie völlig neue Absatzchancen – denn die Wertschöpfung könnte von derzeit 63 Milliarden Euro bis 2030 auf rund 77 Milliarden Euro steigen. Welche Bereiche bieten dabei das höchste Potenzial?

Nicht nur Unternehmen, sondern auch Verbraucher haben klare Vorstellungen davon, wie sie sich die Mobilität der Zukunft vorstellen. Doch wer würde sein eigenes Fahrzeug wirklich aufgeben, sobald autonome Taxis im großen Stil verfügbar wären? Und was darf ein Robotaxi-Kilometer kosten?

Lange Wartezeiten beim E-Auto-Laden könnten bald der Vergangenheit angehören, glaubt man den Ankündigungen eines israelischen Akku-Start-ups. Dessen „Extreme Fast Charging Technology“ soll einen großen Sprung nach vorne gemacht haben.

Autos mit Verbrennungsmotoren, die keine Emissionen verursachen – mit synthetischen Kraftstoffen wie Oxymethylenether wäre das denkbar. Forscher der Technischen Universität München haben nun getestet, wie sich ein solcher Kraftstoff im Motor verhält und ein optimiertes Brennverfahren entwickelt.

Am 11. September 1968 drehte das erste autonome Testfahrzeug seine Runden. In einen Mercedes Benz 250 Automatik hatten die Ingenieure unter anderem eine elektromechanische Lenkung, Gasregulierung und Funkeinrichtung für Messwert-Rückmeldungen eingebaut. Ein Leitdraht auf der Fahrbahn lieferte die Orientierung. Ab und an kam das Auto allerdings nicht zurück.

Für immer mehr Passagierflugzeuge fängt das Leben ganz am Ende noch einmal von vorne an: Zu wertvoll für die Deponie werden sie rundum recycelt. Turbinen, Avionik sowie das Fahrwerk machen einen Großteil des Werts aus. Anschließend heben die Einzelteile in einem anderen Flugzeug wieder ab – und wenn es nur als Coladose ist.

Im Vergleich zu 2019 haben die 81 Städte mit mehr als 100.000 Einwohnern in Deutschland bei der Mobilitätswende klare Fortschritte gemacht. Das zeigt eine Bitkom-Auswertung. In zwei Großstädten ist beispielsweise der Busverkehr schon nahezu klimaneutral.

Dank einer speziellen Hochstrom-LED kann ein entsprechend ausgerüsteter Scheinwerfer mit einer Auflösung von über einer Million Pixel Informationen auf die Straße bringen. Die verwendete LED bietet eine Leuchtdichte von 200 cd/mm²

Der Ingolstädter Autobauer Audi sorgt sich um den Verkauf seiner Elektroautos wegen zu wenig Ladesäulen – und geht nun mit Plänen zu einem eigenen Angebot in die Offensive.