Factorial und Stellantis arbeiten gemeinsam an der Festkörperbatterie. Nun konnten die Partner Festkörperbatteriezellen in einen Dodge-Charger-Daytona-Entwicklungsfahrzeug integrieren. Straßentests zur Validierung von Leistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit unter realen Bedingungen sind gestartet.

Um einen schnelleren Übergang zu zentralisierten E/E-Architekturen zu schaffen, sind Schaeffler und Sonatus eine Partnerschaft eingegangen. Beide Unternehmen bringen KI-Algorithmen direkt auf Steuergeräte für softwaredefinierte Fahrzeuge.

Marilia Biill verantwortet bei Kia in Korea Farben, Materialien und Oberflächen. Stoffmuster oder Dekore sind nur ein Teil – ihr Team arbeitet mit Forschern, Biologen und Universitäten an völlig neuen Werkstoffen.

Assistenzsysteme sollen unterstützen – je nach Fahrstil passen die Eingriffe aber nicht immer. Bosch will die Systeme deswegen personalisieren.

Anfang dieses Jahres hat das finnische Unternehmen Donut Lab einen angeblichen Feststoff-Akku vorgestellt – mit herausragenden technischen Daten. Eine Recherche zeigt jetzt etliche Unstimmigkeiten.

Das Fahrzeug wandelt sich von einem reinen Hardware-Objekt hin zu einer rollenden Computerplattform, die sich dank Over-the-Air-Updates über ihren gesamten Lebenszyklus optimieren lässt. Das Fahrzeug wird so Teil digitaler Ökosysteme. Daher rücken künstliche Intelligenz und Cybersecurity sowie digitale Infrastruktur und Datenräume in den Vordergrund.

Controller Area Network gilt als eine der wichtigsten Erfindungen im Fahrzeugbereich. Kein Wunder, denn der 1983 von Bosch entwickelte CAN-Bus ist das zentrale Nervensystem moderner Autos. Er verbindet alle elektronischen Steuergeräte und ermöglicht ihnen den digitalen Datenaustausch über gerade einmal zwei Leitungen.

Diodes erweitert seine AH371xQ-Serie von Hall-Effekt-Latches für die Automobilindustrie. Diese eignen sich für Motorsteuerungsanwendungen, die mit niedrigen magnetischen Schwellenwerten und bipolarem Schaltverhalten arbeiten müssen.

BMW hat in Le Mans das M Concept Neue Klasse vorgestellt. Das Serienmodell soll im Jahr 2027 folgen.

Für die Produktion von nachhaltigem Kerosin werden sich Technip Energies, Airbus, Safran und Tereos zusammenschließen und das Joint Venture Rebound gründen. Das haben die Unternehmen schriftlich vereinbart.