Thomas Günnel

Der Logistikdienstleister Maersk schickt im Herbst sein erstes Containerschiff auf die Reise, das mit grünem Methanol betrieben wird. Für den Kraftstoff hat das Unternehmen etliche Partner; weitere Methanol-Schiffe folgen bald.

Die Postschifflinie Hurtigruten Norwegen hat ihre Pläne für ein emissionsfreies Postschiff vorgestellt. Fertig sein soll das Schiff bereits im Jahr 2030.

Mercedes-Benz Trucks stellt im Oktober den schweren Fernverkehrs-Lkw „eActros 600“ vor. Er soll im Jahr 2024 serienreif sein — und stellt hohe Anforderungen an die Ladeinfrastruktur.

Der Nutzfahrzeughersteller MAN und Mobileye entwickeln einen autonom fahrenden Stadtbus. Er soll im Jahr 2025 in München den Pilotbetrieb aufnehmen.

Strom an Bord von Schiffen aus Methanol-Brennstoffzellen statt aus Dieselgeneratoren: Das dänische Unternehmen Blue World Technologies fertigt ein entsprechendes System seit Dezember 2022.

Polestar hat sein Modell „Polestar 3“ vorgestellt. Das vollelektrische SUV soll mit ordentlicher Reichweite und Ausstattung vor allem in den USA Käufer finden – und auch dort entstehen.

Genesis bietet von seiner Limousine G80 eine Elektroversion an. Mit luxuriösem Innenraum, 800-Volt-Technik und guter Reichweite ist das Auto eine Alternative zu Tesla Model S oder Mercedes EQE.

Volkswagen hat „PowerCo“ gegründet. Das Unternehmen bündelt die Aktivitäten des Autoherstellers zur Batterie. Die erste Zellfabrik entsteht in Salzgitter und soll ab 2025 Batterien fertigen.

Induktives Laden von E-Fahrzeugen verspricht unkomplizierte Elektromobilität. Bislang waren die Systeme in ihrer Ladeleistung aber nur fest einstellbar. Ein neues Verfahren soll das ändern.

Eine eigene Wasserstoff-Tankstelle auf dem Grundstück, in etwa so groß wie ein Kühlschrank? Was abenteuerlich klingt, entsteht aktuell als Testanlage in der Schweiz.

Vor rund einem Jahr startete die Förderung für private Ladestationen, die sogenannte „Wallbox-Förderung“. Jetzt endet sie – das Geld ist aufgebraucht.

Die Reederei Scandlines rüstet eine weitere Fähre mit einem Rotorsegel aus: Der sogenannte Flettner-Rotor soll dabei helfen, den Dieselverbrauch zu senken.

Tempolimit auf der Autobahn: Viele Deutsche fühlen sich damit in ihrer Freiheit beschränkt und fürchten Schäden für die Industrie. Was ist dran, an den häufig angeführten Nachteilen eines Limits?

Es gibt weltweit kein verbleites Benzin mehr: Als letztes Land hat Algerien im Juli den Verkauf beendet.

Frankreich verbietet Inlandsflüge, wenn sich die Ziele in einer bestimmten Zeit auch mit dem Zug erreichen lassen.

Toyota und der amerikanische Lkw-Hersteller Kenworth haben einen ersten gemeinsam entwickelten Brennstoffzellen-Lkw vorgestellt. Das Modell folgt auf zwei Konzept-Trucks. Markanteste Verbesserungen: Die Reichweite steigt auf über 300 Meilen – und der Truck wird kommerziell eingesetzt.

Reifen sollen für möglichst gute Haftung auf der Straße sorgen. Für die Tests der entwicklungsintensiven Produkte lässt Continental den Fahrer weg – und schickt die Autos alleine auf die Teststrecken.

Die Reederei Scandlines rüstet eine weitere Fähre mit einem Rotorsegel aus: Der sogenannte Flettner-Rotor soll dabei helfen, den Dieselverbrauch zu senken.

Eine eigene Wasserstoff-Tankstelle auf dem Grundstück, in etwa so groß wie ein Kühlschrank? Was abenteuerlich klingt, entsteht aktuell als Testanlage in der Schweiz.

Tempolimit auf der Autobahn: Viele Deutsche fühlen sich damit in ihrer Freiheit beschränkt und fürchten Schäden für die Industrie. Was ist dran, an den häufig angeführten Nachteilen eines Limits?

Vor rund einem Jahr startete die Förderung für private Ladestationen, die sogenannte „Wallbox-Förderung“. Jetzt endet sie – das Geld ist aufgebraucht.

Handarbeit an 16 Stationen: Mercedes-AMG hat die Produktion des „One“ begonnen. Exklusiv und teuer sind die 275 Exemplare des Hybrid-Supersportwagens – und bereits ausverkauft.

Volkswagen hat „PowerCo“ gegründet. Das Unternehmen bündelt die Aktivitäten des Autoherstellers zur Batterie. Die erste Zellfabrik entsteht in Salzgitter und soll ab 2025 Batterien fertigen.

Induktives Laden von E-Fahrzeugen verspricht unkomplizierte Elektromobilität. Bislang waren die Systeme in ihrer Ladeleistung aber nur fest einstellbar. Ein neues Verfahren soll das ändern.

Frankreich verbietet Inlandsflüge, wenn sich die Ziele in einer bestimmten Zeit auch mit dem Zug erreichen lassen.

Herbert Diess tritt überraschend als Vorstandsvorsitzender von Volkswagen zurück. Er scheide „im gegenseitigen Einvernehmen“ aus.

Es gibt weltweit kein verbleites Benzin mehr: Als letztes Land hat Algerien im Juli den Verkauf beendet.

Strom an Bord von Schiffen aus Methanol-Brennstoffzellen statt aus Dieselgeneratoren: Das dänische Unternehmen Blue World Technologies fertigt ein entsprechendes System seit Dezember 2022.

Vor rund einem halben Jahr hatte Polestar sein erstes SUV angekündigt, den Polestar 3. Jetzt gibt es geplante Termine – und ein Bild.

Toyota und der amerikanische Lkw-Hersteller Kenworth haben einen ersten gemeinsam entwickelten Brennstoffzellen-Lkw vorgestellt. Das Modell folgt auf zwei Konzept-Trucks. Markanteste Verbesserungen: Die Reichweite steigt auf über 300 Meilen – und der Truck wird kommerziell eingesetzt.

Der Schleier ist gelüftet: Volkswagen zeigte Mitte September in Dresden erstmals das Chassis seiner neuen Elektromodellfamilie „ID.“ – und gewährte tiefe Einblicke in seine Plattform-Strategie für Elektroautos.

Polestar hat sein Modell „Polestar 3“ vorgestellt. Das vollelektrische SUV soll mit ordentlicher Reichweite und Ausstattung vor allem in den USA Käufer finden – und auch dort entstehen.

Genesis bietet von seiner Limousine G80 eine Elektroversion an. Mit luxuriösem Innenraum, 800-Volt-Technik und guter Reichweite ist das Auto eine Alternative zu Tesla Model S oder Mercedes EQE.

Beim Wiener Motorensymposium 2017 stand die Vielfalt der Antriebe im Mittelpunkt. Volkswagen etwa sieht eine Zukunft für den Verbrennungsmotor – wobei die Variantenvielfalt der aufwendigen Optimierung zum Opfer fällt.

Die Zylinderabschaltung ist – technisch gesehen – ein uralter Hut. Mit Blick auf die CO2-Flottenverbrauchsgrenzwerte erlebt diese Technik derzeit eine Renaissance: mit vielfältigen und eindrucksvollen technischen Konzepten.

Die Emissionsgrenzwerte einzuhalten, verlangt von den Automobilherstellern technische Höchstleitungen. Eine Möglichkeit für deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch sind 48-Volt-Mildhybride – Mercedes-Benz und Renault bringen die ersten Fahrzeuge auf den Markt.

Reifen sollen für möglichst gute Haftung auf der Straße sorgen. Für die Tests der entwicklungsintensiven Produkte lässt Continental den Fahrer weg – und schickt die Autos alleine auf die Teststrecken.

Rund 200 Aussteller aus 30 Ländern zeigen auf dem Genfer Salon Autopremieren der kommenden Monate und Studien zur Mobilität der ferneren Zukunft. Eine Übersicht über die wichtigsten Modelle.

Muss die Elektrifizierung von Pkw teuer sein? Toyota macht seit Langem vor, dass es preiswert geht. Ford zog 2009 in den USA nach. Seit Februar offerieren die Amerikaner nun auch in Europa den neuen Mondeo mit Hybridantrieb.

Eine satte Prämie soll Neuwagenkäufer anspornen, sich ein Elektroauto anzuschaffen. Viele Hersteller zahlen die notwendige Prämie, die der Staat verlangt. Unser Modellüberblick zeigt, wie hoch diese bei welchem Wagen ausfällt.

Continental arbeitet an der nächsten Generation des so genannten Umfeldmodells. Es liefert eine detailgetreue und nahtlose 360-Grad-Darstellung der gesamten Fahrzeugumgebung.

Loryc? Nie gehört. So ging es auch dem deutschen Auswanderer Charly Bosch, als er auf Mallorca einen Oldtimer suchte. Mittlerweile hat er ein Auto und die Markenrechte gekauft und plant die Wiederbelebung mit einem elektrischen Retro-Roadster.

Die Technik an sich ist nicht neu, wohl aber ihr Einsatz in der Serienfertigung: Nissan präsentiert auf dem Automobilsalon in Genf den „Smart-Mirror“ – einen kamerabasierten Rückspiegel.

Es gibt weltweit kein verbleites Benzin mehr: Als letztes Land hat Algerien im Juli den Verkauf beendet.

Ist das die Zukunft des Sportwagens? Wenn es nach Porsche geht, dann schon. Denn auf der Nordschleife ist der neue 918 Spyder das schnellste Serienauto der Welt. Und auf dem Prüfstand braucht er nicht mehr als ein Kleinwagen. Aber interessiert das jemanden? Nicht, wenn man erst einmal den Schlüssel in Händen hält.