Das Elektro-Lastenfahrzeug Re:Move wurde von einer deutschen Designgröße entworfen: Konstantin Grcic. An der Entwicklung beteiligten sich unter anderem die Performance-Tochter von Volvo und ein E-Motorradbauer.

Wie weit ist die Technologie des automatisierten Fahrens im Jahr 2018? Praxistests des EuroNCAP mit zehn verschiedenen Modellen sorgen vorerst für Ernüchterung.

Im Gegensatz zu herkömmlichen 12-V-Bleigel-Fahrzeugbatterien ist bei Lithium-Ionen-Modellen aus Sicherheitsgründen der Einsatz eines Batterie-Trennschalters zwingend notwendig.

Welche Faktoren nehmen zukünftig maßgeblich Einfluss auf den Antriebsstrang im Fahrzeug? Und wie entwickelt sich der Bedarf an Sensoren und ICs?

Forscher haben sich beim Programmieren künstlicher Intelligenz natürliche Nervenbahnen zum Vorbild genommen. Das Ergebnis: Ein kleines Fahrzeug parkt selbstständig in eine kleine Lücke ein – mit einem neuronalen Netzwerk aus nur 12 Neuronen, angelehnt an das Gehirn eines Wurms.

Wenn die Polizei ein Robotertaxi herauswinkt, hält es dann an? Und wie hindert man es am plötzlichen weiterfahren? Google-Schwester Waymo gibt nun Antworten.

Der neue E-Pick-up aus dem Hause Canoo kann sich strecken und noch mit weiteren Spielereien punkten. Was sich das E-Auto-Start-up für sein neues Modell überlegt hat.

Vier Aspekte beeinflussen das Design der Telematik-Hardware maßgeblich. Welche das sind und worauf es jeweils im Detail ankommt, erläutert Infotainment Systems Engineer Hope Bovenzi im Gastbeitrag.

Das schwedische Batterieunternehmen hat ein amerikanisches Start-up namens Cuberg übernommen. Northvolt will dessen Technologien nutzen, um leistungsstarke und günstige Batterien herzustellen.

Mehr denn je konzentrieren sich Automobilhersteller darauf, wie sich die Eigenschaften von E-Motoren verbessern lassen. Hierbei kommt den hochintegrierten Lösungen für die Motor-Positionsregelung eine essenzielle Bedeutung zu, speziell wenn es um den Motorwirkungsgrad und die Drehmomentregelung geht.