Ist es möglich, das E-Auto während der Fahrt zu laden? Wissenschaftler der TU Braunschweig erforschen die dafür notwendige Technik.

Der Schleier ist gelüftet: Volkswagen zeigte Mitte September in Dresden erstmals das Chassis seiner neuen Elektromodellfamilie „ID.“ – und gewährte tiefe Einblicke in seine Plattform-Strategie für Elektroautos.

Neben dem Tesla-Werk in Grünheide könnte in Deutschland bald eine weitere Elektroautofabrik eines US-Autobauers stehen. Laut der Nachrichtenagentur „Bloomberg“ sucht das Start-up Rivian einen Standort für eine europäische Produktion.

Schneefall und eisige Temperaturen sorgen aktuell für schwierige Verhältnisse auf Straßen und Wegen. Keine guten Voraussetzungen für E-Scooter, sollte man meinen. Wir haben nachgefragt, was der strenge Winter-Februar für die Branche bedeutet.

Continental hat ein automobiltaugliches, auf Wellenleitertechnologie basiertes Head-up-Display (HUD) als vollfarbigen Demonstrator vorgestellt. Entwickelt wurde der Demonstrator gemeinsam mit DigiLens, einem der führenden Unternehmen in der Projektionstechnologie basierend auf holografischen Gitterstrukturen.

ZF entwickelt ein 3-D-Beobachtungssystem für Kfz-Innenräume, das Fahrzeuginsassen dreidimensional erkennt und klassifiziert. Es bestimmt ihre Größe, Lage und Position und stellt fest, ob sie das Fahrzeug über das Lenkrad aktiv kontrollieren und ob sie die automatisierten Fahrfunktionen überwachen. 2021 soll das System in Serie gehen.

Huber+Suhner, ein führender Hersteller von Komponenten und Systemen für die optische und elektrische Verbindungstechnik, präsentiert auf der IZB 2018 (16. bis 18. Oktober in Wolfsburg seine Lösungen für den Einsatz in Elektrofahrzeugen unter rauen und anspruchsvollen Umgebungsbedingungen.

Mit dem Einzug von prozessorbasierten Plattformen im Fahrzeug findet eine Leistungsexplosion hinsichtlich Speicher, Rechenleistung und Konnektivität statt. Dies lässt aber auch die Software-Komplexität gewaltig ansteigen. Um dem Herr zu werden, müssen sich Entwickler stark auf spezielle Automotive-Software-Architekturen fokussieren.

Lesen, das Smartphone verwenden oder gar Schlafen – die Erwartungen an die Wohltaten des automatisierten Fahrens sind zum Teil sehr hoch. Doch die Auswirkungen selbstfahrender Autos sind nicht nur positiv.

Der Anteil an E-Autos in Hamburg liegt bei 33% – zumindest in der Flotte des Carsharing-Anbieters DriveNow. Doch wie wird die E-Mobilität wahrgenommen, mit der der Großteil erstmalig durch Carsharing in Berührung gekommen ist. Wo gibt es Herausforderungen und wie können Städte und Kommunen den bestehenden Problematiken begegnen?