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Angesichts des geringen Platzangebots, des geforderten niedrigen Stromverbrauchs und Gewichts müssen kleine, leichte und dennoch leistungsstarke Kühlventilatoren zum Einsatz kommen. (gemeinfrei)

Die steigende Datenverarbeitungsleistung von Drohnen erzeugt unvermeidlich mehr Wärme – sowohl in der Drohne selbst als auch in der Fernsteuerung. Um die Kühlung sicherzustellen, sind äußerst kleine Lüfter sowie kompakte und effiziente Lüftertreiber notwendig.

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) ist ein Fan von Drohnen. (BMVI)

Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur hat ein Förderprogramm für Drohnen-Innovationen gestartet. Für welche Schwerpunkte die elf Millionen Euro gelten.

(Teil)autonome Autos, Roboter und unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs – Unmanned Aerial Vehicles oder einfach nur „Drohnen“), die alle Navigationsinformationen benötigten, lassen den Bedarf nach Positionierungslösungen mit maximaler Präzision erheblich ansteigen. (u-blox)

Die anstehende Zunahme von (teil)autonomen Autos und unbemannten Luftfahrzeugen beflügelt die Nachfrage nach Positionierungslösungen, die eine noch höhere Präzision als bisher bekannte Global Navigation Satellite Systeme (GNSS) bieten. Ein Überblick über bisherige Unzulänglichkeiten, aktuelle Entwicklungen und anstehende Revolutionen.

Der Transrapid, in China Maglev genannt, auf der Strecke in Schanghai. (Maglev / Max Talbot-Minkin / CC BY 2.0)

Seit zwanzig Jahren fährt der Transrapid in der chinesischen Metropole Schanghai. Nun soll die weiterentwickelte Technik drei Millionenstädte verbinden. Wie China das schnellste Fahrzeug der Erde plant und was das Ganze mit dem Emsland zu tun hat.

Tiefe neuronale Netzwerke bestehen teilweise aus mehr als hundert dieser hintereinander geschalteten Programmebenen. Als lernende Netzwerke reagieren sie meist so lange auf korrigierendes Feedback von außen, bis sie eine Aufgabe optimal lösen können – beispielsweise in der Bilderkennung. (Porsche)

Viele bisherige Systeme waren zwar durchaus künstlich, aber alles andere als intelligent. Seit gut sieben Jahren ändert sich das rasant: Mit tiefen neuronalen Netzwerken haben Entwickler mächtige Werkzeuge zur Hand. Doch wie funktioniert Deep Learning und wie lässt es sich für künftige Fahrzeuggenerationen nutzen? Ein Überblick am Beispiel Porsche.

„In den kommenden Jahren werden die deutschen Autohersteller E-Modelle auf den Markt bringen, die mit einer hohen Leistung aufgeladen werden können. Das ist eine große Herausforderung und Chance für die Automobilindustrie und Ladeunternehmen“, so Bart Lubbers, Mitbegründer von Fastned. (Hersteller)

Elektroautos bewegen sich in einem Marktumfeld, auf das viele verschiedene Kräfte wirken. Speziell Regierungen der westlichen Welt treiben den Umstieg von Benzin- und Dieseltechnologie auf E-Modelle voran. Allerdings hakt es gerade beim Ausbau der Ladeinfrastruktur noch immer. Doch welche Anbieter, mit welcher Ladetechnologie und in welchem Umfang sind überhaupt am Markt vertreten? Ein Überblick.

Simulation: Der Lucid Air wurde von unterschiedlichen Teams mit Hilfe der Plattform Ansys Workbench in zwei Jahren entwickelt. (ANSYS/Courtesy Lucid Motors)

Lucid Air zählt zu den High-End-Elektrofahrzeugen. Zur Optimierung von mehr als der Hälfte der Fahrzeug-Subsysteme wurde ein virtueller Prototyp mithilfe einer durchgängigen Simulationssoftware erstellt.

Der Aufbau einer geeigneten Infrastruktur ist kostspielig – insbesondere wegen des Druckerfordernisses. Folglich warten Brennstoffzellen noch auf ihren kommerziellen Durchbruch im Automobilsektor. (Mouser Electronics)

Auch wenn der Aufbau der zur Speicherung und Bereitstellung des Wasserstoffs benötigten Infrastruktur Schwierigkeiten bereitet, spricht vieles für die Nutzung der Brennstoffzellentechnologie als ökologisch nachhaltigere Energiequelle. Denn klar ist: Alleinige Verbesserungen in der Batteriespeichertechnologie sind nicht der Weisheit letzter Schluss.