Neue Geschäftsmodelle für eine neue Art der Mobilität werden der Motor der Automobilbranche sein. Doch wie sieht sich die Automobilbranche für die Zukunft gerüstet? Welche Maßnahmen ergreift sie, um sich dem Wandel zu stellen?

Sensorik am Edge ist weder vom Konzept noch vom praktischen Einsatz her etwas Neues. Mit der Einführung der Millimeterwellen-Radartechnik ergeben sich neue Möglichkeiten, aber auch neue Herausforderungen.

Volkswagen-Chef Herbert Diess fordert von Audi noch mehr Tempo. Nur so könne die Marke mit den vier Ringen Jagd auf Tesla machen.

Die ZF-Tochter Car E-Wallet tritt nun unter dem Markennamen „iomoto“ auf. Das Start-up bietet mittlerweile mehr als eine App für digitales Bezahlen.

Der Tech-Konzern Baidu verknüpft in einer südchinesischen Stadt seine Roboshuttles mit einer multimodalen Mobility-as-a-Service-Plattform und zeigt, wie intelligenter Transport aussehen kann.

Bosch und Microsoft tun sich zusammen. Das Ziel der Kooperation: Eine Softwareplattform für die nahtlose Vernetzung von Autos und Cloud zu entwickeln. Ende des Jahres sollen bereits die ersten Prototypen damit unterwegs sein.

Über seine Finanztochter erweitert der Automobilkonzern sein Portfolio. Spartenchef Lars Henner Santelmann sieht im Fahrrad-Business „klare Parallelen zur Automobilindustrie“.

Die beiden Unternehmen Mann + Hummel und Alba setzen ihr Pilotprojekt in Singapur fort. Die Feinstaubfilter werden künftig auf zusätzlichen Fahrzeugen eingesetzt.

Städte und Straßen sperren Privat-Pkws aus oder entziehen ihnen zumindest Raum. Ein deutsches Designbüro geht einen Schritt weiter und zeigt, wie Flächen in Berlin und New York gänzlich neu genutzt werden könnten.

Widerstands- oder optische Sensoren messen die lineare Position und den Drehwinkel – beide Sensortypen sind jedoch anfällig zum Beispiel für Staub, Schmutz und Vibrationen. Magnetsensoren stellen eine zuverlässigere Alternative dar, wenn sie zuverlässig gegen magnetische Streufelder geschützt sind. Ein Überblick.