Können autonome Fahrzeuge mit dem komplexen Verkehrsgeschehen einer Metropole wie New York umgehen? Diesen Härtetest macht Mobileye nun. Welche Herausforderungen dabei bestehen.

Autobauer stehen vor der Mammutaufgabe, sich neu erfinden zu müssen, ohne sich dabei selbst zu verlieren. Sie müssen Optionen mitnehmen, ohne opportunistisch zu werden und müssen irgendwo zwischen OEM und Mobilitätsanbieter ihre Position finden. In einem Geschäftsmodell, das bis heute noch keiner vollständig durchdrungen hat, brauchen Marken mehr als eine gute Strategie. Sie benötigen einen höheren Sinn. Bleibt die Frage: Warum?

Am 11. März 2019 feierte die Preh GmbH ein stolzes Jubiläum: Der Automobilzulieferer aus Bad Neustadt a. d. Saale wurde 100 Jahre alt. Ein Blick in die Preh-Historie ist ähnlich spannend wie der Ausblick in die Zukunft.

Das österreichische Softwareunternehmen Has to be, dessen größter Anteilseigner Volkswagen ist, gehört künftig dem US-Ladeanbieter Chargepoint. Was die Kalifornier mit der Übernahme vorhaben.

Mithilfe eines digitalen Testfelds für autonome Binnenschiffe wollen Wissenschaftler des DLR untersuchen, wie sich der Güterverkehr von der Straße auf das Wasser verlagern lässt.

Der Nahverkehr soll komfortabler und digitaler werden. Die Deutsche Bahn zeigt in einer Modell-S-Bahn neue Konzepte und Technik, mit der künftig mehr Passagiere angelockt werden sollen.

Wenn die Ladesäule zum E-Auto kommt: Ein Laderoboter soll komfortabel abgestellte Elektroautos mit Strom betanken, wenn es nach einer Universität und zwei Unternehmen geht.

Im April diesen Jahres musste die Geschäftsführung von Bio-Hybrid einen Insolvenzantrag stellen. Die Suche nach Investoren ist nun entgültig gescheitert.

Hip, modern und jugendlich? Autonome Autos werden gern als Mobilitätsprojekt für die Generation Internet beworben. Ihre naheliegendste Zielgruppe ist aber eine ganz andere, nämlich Senioren. Und das aus mehreren Gründen.

Ein neuartiges Sicherheitskonzept für Lithium-Ionen-Akkus soll künftig schwere Fahrzeugbrände verhindern helfen. Die vom Schweizer Unternehmen Ecovolta entwickelte Technik trennt beschädigte Batterie-Zellen vom Rest des Akkus ab und unterbindet so gefährliche Kettenreaktionen.