Die Brennstoffzelle gilt eigentlich als Königsweg hin zu einer sauberen Mobilität. Mittelfristig, soviel ist aber sicher, werden wir wohl keinen Siegeszug Pkw-Segment erleben. Doch das hierzulande zart keimende Wasserstoffpflänzchen wird weiter gepflegt und gehegt. Ein Ausblick.

Mehr als die Hälfte von 300 befragten Führungskräften im Automobilsektor erwartet, dass einer der großen OEM in den nächsten drei Jahren vom Markt verschwinden wird. Und obwohl 70 Prozent angaben, dass sie noch nie unter solch großem Innovationsdruck gestanden hätten, ist die Branche weitgehend optimistisch gestimmt.

Werden Autoabos im Fahrzeugvertrieb wirklich relevant? Zahlen von Mercedes-Benz deuten nun darauf hin – zumindest bei Elektroautos. Die Schwaben bauen ihr Angebot deshalb weiter aus und bieten auch den EQS künftig im Subscription-Modell an. Wer sich dafür interessiert, braucht allerdings ein hohes Budget.

Design, Technik sowie Materialien und Werkstoffe setzen die Anforderungen an Funktionalität, Ergonomie, Nachhaltigkeit und Kosten des Fahrzeuginnenraums um. Doch wie sieht das Interieur von morgen aus, wenn das Auto der Zukunft ein rollendes Arbeitszimmer ist? Jörg Hölig von EDAG Engineering und Tanja Flügel vom Cluster Automotive suchen eine Antwort darauf.

Nach aktuellen Zahlen des Herstellerverbandes Acea waren die europäischen Neuzulassungen im ersten Verkaufsmonat des angelaufenen Jahres etwas rückläufig. Zudem ist die Schlussverkaufsstimmung im elektrifizierten Segment aus dem Dezember wieder abgeklungen.

Porsche und Boeing wollen den Markt für Premium Urban Air Mobility (UAM) gemeinsam erschließen. Ziel der Kooperation ist es, die Stärken und das Wissen beider Unternehmen zu bündeln, um die Zukunft urbaner Fluggeräte zu untersuchen.

In den Jahren 2019 und 2020 verzeichnete Airbus noch hohe Verluste. Im letzten Jahr sah das allerdings ganz anders aus: Der Flugzeughersteller konnte hier den Gewinn deutlich erhöhen. Das Geld wird unter anderem für die Entwicklung eines Passagierflugzeugs mit Wasserstoffantrieb benötigt.

Ende Oktober will Boris Johnson die Briten aus der EU führen. Das Damoklesschwert des No-deal-Brexit schwebt über der Wirtschaft. Während sich viele inzwischen lieber ein Ende mit Schrecken als einen Schrecken ohne Ende wünschen, mahnt die europäische Automobilbranche: „Die Auswirkungen eines No-Deal-Szenario werden gravierend sein.“

Eine Huawei-Tochter hat das, was Volkswagen gerade dringend und vor allem schnellstmöglich braucht: Software für vollautomatisiertes Fahren auf Level 4 und 5. Über einen Transfer wird laut dem „Manager-Magazin“ gerade hart verhandelt.

Im Forschungsprojekt „AStriD“ soll binnen drei Jahren ein digitales Depot auf Basis einer autonom fahrenden Tram entwickelt werden. Siemens Mobility realisiert dabei die autonome Tram, die über den Data-Hub von Codewerk in die Daten- und Systemlandschaft eingebunden ist und sich auf Basis einer digitalen Karte von Mapillary lokalisiert.