Weniger Autos, weniger CO2 und entlastete Städte – in der Theorie scheint Shared Mobility eine gute Idee zu sein. Doch immer wieder wird Zweifel an den verschiedenen Geschäftsmodellen als auch an der tatsächlichen Verkehrsentlastung laut. Handelt es sich also nur um einen Hype? Und falls nicht, unter welchen Bedingungen kann das Konzept den Mehrwert liefern kann, den es verspricht?

Ein Forschungsverbund bestehend aus 27 Partnern entwickelt bis 2021 Sensorsysteme für das autonome Fahren und Fliegen. Die Basis hierfür bildet ein neuer Fertigungsansatz für Halbleiter, der maximale Energieeffizienz bei gleichzeitig hoher Rechenleistung der Komponenten ermöglichen soll.

Bei Toyota ist man weiterhin guter Dinge, dem Brennstoffzellenfahrzeug mittelfristig zum Durchbruch zu verhelfen. In wenigen Jahren soll der mit Wasserstoff angetriebene Pkw massenmarkttauglich sein. Das wird zwar noch eine Weile verlustreich sein, doch Toyota will mit der übernächsten Generation bereits in die Gewinnzone fahren.

Nach und nach sollen die derzeit 3.000 Diesel-Loks der Deutschen Bahn mit Biokraftstoffen betrieben werden. Bei neu angeschafften Fahrzeugen setzt der Konzern auf Wasserstoff und Batterien.

Nach Finn drängt mit Faaren ein weiteres deutsches Autoabo-Startup in die USA. Doch der dortige Markt gilt als kompliziert, beispielsweise sind Leasing-Angebote in den Staaten schon heute teils deutlich flexibler als hierzulande. Warum die Unterfranken dennoch an eine erfolgreiche Expansion glauben.

Der Klimawandel stellt den Tourismus vor neue Herausforderungen. Allein mit der Kompensation von Flugreisen durch Spenden ist es aus Sicht von Klimaschützern nicht getan.

Um Pendler angesichts hoher Energiekosten zu entlasten, hält Friedrich Merz eine Senkung der staatlichen Abgaben für sinnvoll. FDP und Grüne lehnen den Vorstoß ab. Der ADAC macht einen anderen Vorschlag.

Das Verbundprojekt „EITEC“ sollte für die Großkomponentenmontage bei Airbus ein Konzept entwickeln, um den Automatisierungsgrad zu erhöhen und eine verkürzte Durchlaufzeit zu erreichen. Dafür kamen unterschiedliche digitale Zwillinge zum Einsatz.

Die Zukunft gehört zweifelsfrei der Elektromobilität. Die Automotive-Industrie als Technologietreiber schlechthin hat aber noch einige Hürden zu nehmen. Dazu zählt etwa die elektromagnetische Verträglichkeit, die bislang in der Öffentlichkeit kaum Erwähnung fand.

Welche Möglichkeiten bietet das Automotive Ethernet für das vernetzte Fahren? Der zweite Teil der Reihe „Automotive Ethernet im vernetzten Fahrzeug“ dreht sich um Antennen und 5G-Kommunikationssysteme, die benötigt werden, um externe Signale im Fahrzeug zu verteilen.