Kaum ein Wort ist in der chinesischen Autoindustrie in diesem Jahr so oft zu hören wie Festkörperbatterie. Und kaum ein Wort verwirrte bis jetzt mit so vielen verschiedenen Bedeutungen. Seit dem 1. Juli gilt nun aber eine neue Industrienorm, die das Konzept genau definiert.

Die Technische Hochschule Würzburg-Schweinfurt arbeitet zusammen mit dem auf Luftfahrt spezialisierten Ingenieurbüro Kasaero an einem modularen elektrischen Brennstoffzellen-Antriebssystem. Damit sollen auch bestehende Flugzeuge der Ultraleichtflugklasse auf einen klimaneutralen Antrieb umgerüstet werden können.

48-V-Bordnetze, Fahrerassistenzsysteme und elektrifizierte Antriebe stellen immer höhere Anforderungen an die Stromversorgung. Mit neuen Hybrid-Aluminium-Elektrolytkondensatoren für bis zu 80 V und hohe Ripple-Ströme reagiert Taiyo Yuden auf diesen Trend.

Die Christian-Albrechts-Universität zu Kiel hat ein neues Kommunikationsprinzip für Batteriezellen entwickelt, das mit Hilfe von Sensoren im Inneren der Zelle kritische Werte wie Hitze- oder Gasentwicklung übermittelt. Besonderheit: Es kommt ohne zusätzliche Datenleitungen aus und könnte Batteriemanagementsysteme einfacher, kostengünstiger und langfristig auch sicherer machen.

Seit dem 10. Juli 2026 ist Mariella Minutolo neue Vorsitzende der Geschäftsführung von ETAS. Sie folgt Dr. Thomas Irawan nach, der die Bosch-Tochter und den Konzern auf eigenen Wunsch verlässt.

Transatel ist in die 5G Automotive Association eingetreten. Die NTT-Tochter bringt globale Infrastruktur, Telekommunikations-Know-how und Erfahrung in der Fahrzeugkonnektivität in das 5GAA-Ökosystem ein.

Von der Erkennung von Fußgängern bis hin zu blitzschnellen Fahrentscheidungen steht künstliche Intelligenz heute an der Spitze sicherheitskritischer Funktionen. Doch diese Leistungsfähigkeit bringt auch eine große Herausforderung mit sich: Wie lässt sich die Sicherheit gewährleisten? Hier kommt die ISO/PAS 8800 ins Spiel.

Hochautomatisiertes Fahren von Nutzfahrzeugen wird zunehmend in die Praxis umgesetzt. Knorr-Bremse bringt 2027 sein redundantes Bremssystem für Level-4-Nutzfahrzeuge in Serie und schafft damit eine zentrale technologische Grundlage für sichere automatisierte Fahrfunktionen.

Ein Demonstrator auf Basis eines 1.200-V-GaN-Leistungsmoduls verlagert die Leistungselektronik aus dem Fahrzeug in ein kompaktes externes DC-Ladegerät. Der Ansatz soll bidirektionales Laden für 800-V-Elektrofahrzeuge ermöglichen.

Airbus und MTU Aero Engines planen, ein Joint Venture zu gründen, das an der Entwicklung und Vermarktung eines vollelektrischen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Triebwerks arbeitet. Die beiden Unternehmen bauen damit ihre bisherige Partnerschaft aus.