ST kombiniert mehrachsige Beschleunigungssensoren und Gyroskope in einem Gehäuse

Fahrerassistenzsysteme ST kombiniert mehrachsige Beschleunigungssensoren und Gyroskope in einem Gehäuse

26.10.2026 Von Stefanie Eckardt 1 min Lesedauer

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STMicroelectronics hat verschiedene Sensoren angekündigt, die es Fahrzeugmarken ermöglichen, Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen über Fahrzeugklassen hinweg von Premium- bis Massenmarktsegmenten auszuweiten. Durch die Kombination von mehrachsigen Beschleunigungssensoren und Gyroskopen in einem Gehäuse sollen die neuen Sensoren eine einheitliche Plattform für OEMs und Tier-1-Zulieferer, ermöglichen.

Nach der Integration der Sensorsparte von NXP Anfang dieses Jahresrste kann ST nun erste Produkte für den Massenmarkt präsentieren.(Bild: ST Microelectronics) — Nach der Integration der Sensorsparte von NXP Anfang dieses Jahresrste kann ST nun erste Produkte für den Massenmarkt präsentieren.
(Bild: ST Microelectronics)

Es sind die ersten Produkte für den Massenmarkt, die nach der Übernahme des Automotive- und Industrial-MEMS-Sensorgeschäfts von NXP Anfang 2026 auf den Markt gebracht wurden. Dieser Schritt wurde vollzogen, um die eigenen MEMS-Sensorfähigkeiten zu erweitern. STs Erfahrung im Bereich der Fahrzeugsensorik spiegelt das Engagement wider, die Produktverfügbarkeit für mindestens 15 Jahre zu garantieren, sodass Unternehmen Lebenszyklus- und Neudesign-Risiken minimieren können, während sie mit Zuversicht in neue Programme investieren.

Technische Details

STs kombinierte Sensoren integrieren einen mehrachsigen Beschleunigungssensor und ein Gyroskop in einem ISO 26262-konformen Bauteil mit vollständiger interner Diagnostik. Alle Sensoren unterstützen SafeSPI, die serielle Standard-Schnittstelle für Fahrzeugsicherheit, die eine unabhängige Überwachung der Sensordaten ermöglicht.

Die neuen Sensoren umfassen:

NCS1012BAEP, mit z-Achse-(Gier-)Winkelgeschwindigkeitssensor und xy-Low-g-Beschleunigungssensor.

NCS1012CAEP, mit x-Achse-(Roll-)Winkelgeschwindigkeitssensor und yz-Low-g-Beschleunigungssensor.

NCS1012EAEP, mit x-Achse-(Roll-)Winkelgeschwindigkeitssensor und xy-Medium-g-Beschleunigungssensor.

NCS10135AEP mit z-Achse-(Gier-)Winkelgeschwindigkeitssensor und xyz-Low-g-Beschleunigungssensor.

Die integrierten Winkelgeschwindigkeitssensoren haben einen Vollbereich von ±125 dps, ±250 dps oder ±350 dps und zeichnen sich durch geringen Offset mit minimaler Drift über den automobilen Temperaturbereich (−40 °C bis +105 °C) aus. Ein Tiefpassfilter ist integriert, mit 3-dB-Frequenzoptionen von 12,5 Hz bis 400 Hz, sowie ein optionaler einpoliger Hochpassfilter mit schnellem Start.

Die Low-g-Beschleunigungssensoren bieten einen nominalen Vollbereich von ±1,50 g bis ±34 g, während die Medium-g-Beschleunigungssensoren einen nominalen Vollbereich von ±15,5 g bis ±150 g aufweisen. Sie verfügen über einen unabhängigen Signalpfad zur Rauschminimierung, geringen Offset mit niedriger Drift über den automobilen Temperaturbereich sowie über einen integrierten Tiefpassfilter.

Verfügbarkeit

Die vier neuen Sensoren sind ab sofort in Produktion, in 24-Pin-QFN-Gehäusen mit 6 mm x 6 mm x 1,90 mm und benetzbare Flanken, die die Anforderungen an die optische Inspektionskompatibilität der Automobilindustrie erfüllen. (se)

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Stand: 08.12.2025

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