Lange Akkustandzeiten bei E-Autos, die mit einer einzigen Ladung hunderte von Kilometern fahren können, und ein zuverlässiges Stromnetz, das erneuerbare Energie speichern kann – möglich werden soll dies mit einer neuartigen Anordnung der Atome im Kathodenmaterial.

In dem Projekt ProGeDa konzipieren und testen die Frankfurt University of Applied Sciences (Frankfurt UAS), Merck und der Drohnen-Hersteller Wingcopter den Einsatz von Lieferdrohnen in der standortübergreifenden Werkslogistik.

Der Seehafen Kiel hat Siemens mit dem Bau der bisher größten Landstromanlage Deutschlands beauftragt.

Entwickler erschaffen eine virtuelle Welt, um Fahrerassistenzsysteme und autonome Fahrfunktionen zu testen, zu trainieren und abzusichern. Im Porsche Engineering Virtual ADAS Testing Center (PEVATeC) entstehen dafür computergenerierte Umgebungen mit physikalisch realistischen Effekten, die viele Erprobungen im realen Straßenverkehr überflüssig machen.

Jeder Hersteller entwickelt Systeme und Produkte, um Fahrer, Fahrzeug und Umwelt enger miteinander zu verknüpfen. Die Connectivity gewinnt in der Automobilindustrie immer rascher an Bedeutung. Porsche hat nun eine Lösung entwickelt, mit der sich durch automatisierte Verfahren wertvolle Entwicklungszeit einsparen lässt.

Opel will seine eigenen Batteriezellen herstellen und sich damit von den asiatischen Weltmarktführern unabhängig machen. 2024 soll in dem neuen Werk in Kaiserslautern die Produktion beginnen. Möglich wird dies auch durch eine Förderung der Bundesregierung im dreistelligen Millionenbereich.

Akku-Recycling ist in Europa längst nicht flächendeckend möglich. Das führt zu riskanten Situationen.

Moderne Automobile sind fahrende Computer, die ständig Daten erheben, speichern und senden. Mit neuen Technologien zur Echtzeitkommunikation öffnen sich die Fahrzeuge immer mehr dem Datenaustausch mit der Infrastruktur, anderen Autos und Passanten.

Als vor einigen Jahren erste digitale Display-Links mit Gigabit-Datenrate im Auto zum Einsatz kamen, dachte man, das Thema Bandbreite bis auf Weiteres abhaken zu können. Doch weit gefehlt: Immer leistungsfähigere Grafikprozessoren und größere Displays treiben die Datenraten ständig nach oben.

Continental hat eine umfassende induktive Ladelösung entwickelt: Neben einer automatisierten Anmeldung und einer Mikronavigationslösung soll auch der Ladevorgang an sich verkürzt werden.