H2-elektrisches Passagierflugzeug mit 5.000 Kilometer Reichweite

HES Energy Systems hat erste Pläne für ein autonomes wasserstoffelektrisches Passagierflugzeug vorstellt. Spätestens 2025 soll der erste Prototyp abheben und Platz für vier Passagiere bieten. Der Tankvorgang soll innerhalb von nur zehn Minuten erledigt sein.

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Nach einer zwölfjährigen Entwicklungsphase für wasserstoffbasierte Antriebssysteme für kleine unbemannte Flugzeuge, hat das Unternehmen HSE Energy Systems aus Singapur nun erste konkrete Pläne für den Bau des ersten wasserstoffelektrischen Passagierflugzeugs der Welt vorgestellt.

In Verbund mit etlichen weiteren Partner entwickelt, soll das Konzeptflugzeug "Element One" eine ultraleichte Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologien mit einem dezentralen Antriebssystem für elektrische Flugzeuge vereinen. Dieses System kommt bereits heute in nahezu identischer Form in den Drohen von HES zum Einsatz.

Die "Element One" soll zukünftig Platz für bis zu vier Passagiere bieten und ist für einen Einsatzradius von 500 km bis 5.000 km ausgelegt. Die Reichweite ist je nachdem davon abhängig, ob Wasserstoff in gasförmiger oder flüssiger Form gespeichert wird. "Es ist jetzt möglich, die begrenzte Reichweite des batterieelektrischen Fliegens mit dem HES-Ultraleicht-Wasserstoff-Energiespeicher in einem verteilten Antriebssystem zu durchbrechen", sagt Taras Wankewycz, Gründer von HES.

Mit dem Ziel, einen ersten fliegenden Prototypen vor 2025 zu entwickeln, baut HES derzeit ein technisches und kommerzielles Konsortium, das sowohl die Luftfahrt- als auch die Wasserstoff-Ökosysteme umfasst.

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