Dirk Kunde

Design wird zum Differenzierungsmerkmal für Autos. Immer mehr Hersteller entdecken die Mailänder Design Woche als Bühne für ihre Modelle.

Die koreanische Automarke macht die zweite Kona-Generation größer und moderner. Dazu gehören Energieabgabe, Digitalschlüssel und eine verbesserte Software, doch von den vielen Knöpfen mag sich der Hersteller nicht trennen.

Greifen private Autokäufer in diesem Jahr vermehrt bei Elektroautos zu? Die Neuwagenplattform Carwow sieht in ihren Daten einen schwachen Start. Doch Rabatte und neue Wettbewerber aus China könnten die zweite Jahreshälfte spürbar beleben.

Autohersteller wollen ihre Produkte nachhaltiger fertigen. Dazu gehören weniger klimaschädliche Emissionen als auch eine geschlossene Kreislaufwirtschaft. Aus alten Autos sollen morgen neue werden.

Einsame Ecken ohne Beleuchtung und Dach für Ladesäulen passen nicht zum Markenversprechen eines Premium-Herstellers. Sie wollen ihren Kunden ein anderes Erlebnis liefern und investieren in eigene Ladestationen – mit unterschiedlichem Tempo.

Die Abholung eines Neuwagens beim Autohändler ist ein Auslaufmodell. Viele neue Automarken verzichten auf ein Händlernetz. Auto-Abos sorgen für häufige Fahrzeugwechsel. Vermittlungsplattformen wie Onlogist vermitteln Fahrten bis an die Haustür der Kunden.

Trockenbeschichtung lautet das Zauberwort in der Zellfertigung. Tesla hat das so genannte Dry Coating angekündigt, Volkswagen setzt es als weltweit erster Hersteller in Salzgitter ein.

Eine erste Probefahrt im Nio ET5 war aufschlussreich: Die Elektrolimousine erinnert optisch an das Model 3 von Tesla. Doch der Wagen ist größer und seine Ausstattung konkurriert mit teuren Premium-Modellen.

Ford wählt einen vorhandenen Namen und die MEB-Plattform von VW für ihren ersten elektrischen PKW aus europäischer Herstellung. Ein Rundgang um den Ford Explorer.

Volkswagen präsentiert in Hamburg die Studie ID 2 all. Das E-Auto kommt Ende 2025 als ID 2 zu Einstiegspreisen unter 25.000 Euro auf den europäischen Markt und soll unter anderem der chinesischen Konkurrenz von BYD, Ora und Co. in diesem Segment Paroli bieten.

Warenlieferungen mit dem Pedelec sind ein großer Trend. Fahrer benötigen keinen Führerschein, kommen auf dem Radweg schneller ans Ziel und sind emissionsfrei unterwegs. Entsprechend viele Anbieter tummeln sich auf dem lukrativen Markt für E-Cargo-Bikes.

Nio präsentiert in Hamburg seinen EL 7. Damit hat der chinesische Hersteller hierzulande einen SUV und eine große Limousine im Angebot. Eine Testfahrt im Hamburger Umland.

Die meisten E-Auto-Besitzer sind in Großstädten auf öffentliche Ladesäulen angewiesen. Mit steigenden Zulassungszahlen stellen sich die Fragen: Wie viele Ladepunkte werden benötigt? Ist Normal- oder Schnellladen besser für die Stadt geeignet? Ein Selbstversuch in Hamburg.

Audis erstes E-Auto erhält eine Überarbeitung und kommt als Q8 e-tron auf den Markt. Wir drehen eine Testrunde im winterlichen Münchner Umland.

Lange Fahrten im Winter sind mit einem E-Auto möglich. Das zeigt eine Reise von Hamburg ins norwegische Tromsö. Dass der Hyundai Ioniq 5 auch Energie abgibt, erweist sich auf einer Rentierfarm als praktischer Zusatznutzen.

Inzwischen gibt es acht Modelle der Audi e-tron-Reihe. 2026 werden es mehr als 20 sein. Um die Übersicht zu behalten, wird der erste e-tron zusammen mit seiner Produktaufwertung in Q8 e-tron umbenannt.

Der chinesische Autohersteller bringt drei Modelle nach Deutschland, die man nur abonnieren kann. Flexibel und Premium sind die Schlagwörter von Nio bei der Premiere in Berlin. Das sie Gültigkeit haben, zeigen neben den Abo-Modellen auch das Laden durch Batterietausch sowie eine Testfahrt in der Limousine ET7.

Der autonom fahrende Einride-Truck ist auch auf der IAA Transportation ein Hingucker. Im Interview spricht CEO Robert Falck über die nächsten strategischen Schritte, die Ursprünge der Firma und die wachsende Relevanz der Nutzungszeit gegenüber der Reichweite.

Der niederländische Ladeanbieter Fastned eröffnet in Bochum einen Autobahn- als auch Innenstadt-nahen Ladepark mit Kinderspielplatz. Fastned-CEO Michiel Langezaal sprach am Rande mit Next Mobility über seine Expansionspläne.

Nachhaltigkeit spielt für Käufer von E-Autos eine große Rolle. Darum verwenden Autohersteller immer mehr recycelte Materialien. Beispielsweise liegen im Hyundai Ioniq 5 Fußmatten aus Fischernetzen.

Volkswagen macht 2022 die Ladekarte mit Plug & Charge überflüssig. Außerdem können im kommenden Jahr etliche ID-Modelle bidirektional Laden, also Energie aus der Fahrzeugbatterie an den Haushalt abgeben. Langfristig sollen Speicherlösungen für neue Einnahmen sorgen.

Auch die Luftfahrtindustrie muss ihre Antriebe dekarbonisieren. Im französischen Luftfahrtzentrum Toulouse machen Start-ups erste Schritte in Richtung CO2-freies Fliegen. Große Hersteller wie Airbus warten ab. Sie wollen übernehmen, sobald Ideen serienreif sind.

Trockenbeschichtung lautet das Zauberwort in der Zellfertigung. Tesla hat das so genannte Dry Coating angekündigt, Volkswagen setzt es als weltweit erster Hersteller in Salzgitter ein.

Warenlieferungen mit dem Pedelec sind ein großer Trend. Fahrer benötigen keinen Führerschein, kommen auf dem Radweg schneller ans Ziel und sind emissionsfrei unterwegs. Entsprechend viele Anbieter tummeln sich auf dem lukrativen Markt für E-Cargo-Bikes.

Volkswagen macht 2022 die Ladekarte mit Plug & Charge überflüssig. Außerdem können im kommenden Jahr etliche ID-Modelle bidirektional Laden, also Energie aus der Fahrzeugbatterie an den Haushalt abgeben. Langfristig sollen Speicherlösungen für neue Einnahmen sorgen.

Lange Fahrten im Winter sind mit einem E-Auto möglich. Das zeigt eine Reise von Hamburg ins norwegische Tromsö. Dass der Hyundai Ioniq 5 auch Energie abgibt, erweist sich auf einer Rentierfarm als praktischer Zusatznutzen.

Audis erstes E-Auto erhält eine Überarbeitung und kommt als Q8 e-tron auf den Markt. Wir drehen eine Testrunde im winterlichen Münchner Umland.

Inzwischen gibt es acht Modelle der Audi e-tron-Reihe. 2026 werden es mehr als 20 sein. Um die Übersicht zu behalten, wird der erste e-tron zusammen mit seiner Produktaufwertung in Q8 e-tron umbenannt.

Auch die Luftfahrtindustrie muss ihre Antriebe dekarbonisieren. Im französischen Luftfahrtzentrum Toulouse machen Start-ups erste Schritte in Richtung CO2-freies Fliegen. Große Hersteller wie Airbus warten ab. Sie wollen übernehmen, sobald Ideen serienreif sind.

Nio präsentiert in Hamburg seinen EL 7. Damit hat der chinesische Hersteller hierzulande einen SUV und eine große Limousine im Angebot. Eine Testfahrt im Hamburger Umland.

Ford wählt einen vorhandenen Namen und die MEB-Plattform von VW für ihren ersten elektrischen PKW aus europäischer Herstellung. Ein Rundgang um den Ford Explorer.

Eine erste Probefahrt im Nio ET5 war aufschlussreich: Die Elektrolimousine erinnert optisch an das Model 3 von Tesla. Doch der Wagen ist größer und seine Ausstattung konkurriert mit teuren Premium-Modellen.

Der chinesische Autohersteller bringt drei Modelle nach Deutschland, die man nur abonnieren kann. Flexibel und Premium sind die Schlagwörter von Nio bei der Premiere in Berlin. Das sie Gültigkeit haben, zeigen neben den Abo-Modellen auch das Laden durch Batterietausch sowie eine Testfahrt in der Limousine ET7.

Die meisten E-Auto-Besitzer sind in Großstädten auf öffentliche Ladesäulen angewiesen. Mit steigenden Zulassungszahlen stellen sich die Fragen: Wie viele Ladepunkte werden benötigt? Ist Normal- oder Schnellladen besser für die Stadt geeignet? Ein Selbstversuch in Hamburg.

Einsame Ecken ohne Beleuchtung und Dach für Ladesäulen passen nicht zum Markenversprechen eines Premium-Herstellers. Sie wollen ihren Kunden ein anderes Erlebnis liefern und investieren in eigene Ladestationen – mit unterschiedlichem Tempo.

Volkswagen präsentiert in Hamburg die Studie ID 2 all. Das E-Auto kommt Ende 2025 als ID 2 zu Einstiegspreisen unter 25.000 Euro auf den europäischen Markt und soll unter anderem der chinesischen Konkurrenz von BYD, Ora und Co. in diesem Segment Paroli bieten.

Die Abholung eines Neuwagens beim Autohändler ist ein Auslaufmodell. Viele neue Automarken verzichten auf ein Händlernetz. Auto-Abos sorgen für häufige Fahrzeugwechsel. Vermittlungsplattformen wie Onlogist vermitteln Fahrten bis an die Haustür der Kunden.

Die koreanische Automarke macht die zweite Kona-Generation größer und moderner. Dazu gehören Energieabgabe, Digitalschlüssel und eine verbesserte Software, doch von den vielen Knöpfen mag sich der Hersteller nicht trennen.

Nachhaltigkeit spielt für Käufer von E-Autos eine große Rolle. Darum verwenden Autohersteller immer mehr recycelte Materialien. Beispielsweise liegen im Hyundai Ioniq 5 Fußmatten aus Fischernetzen.

Design wird zum Differenzierungsmerkmal für Autos. Immer mehr Hersteller entdecken die Mailänder Design Woche als Bühne für ihre Modelle.

Greifen private Autokäufer in diesem Jahr vermehrt bei Elektroautos zu? Die Neuwagenplattform Carwow sieht in ihren Daten einen schwachen Start. Doch Rabatte und neue Wettbewerber aus China könnten die zweite Jahreshälfte spürbar beleben.

Autohersteller wollen ihre Produkte nachhaltiger fertigen. Dazu gehören weniger klimaschädliche Emissionen als auch eine geschlossene Kreislaufwirtschaft. Aus alten Autos sollen morgen neue werden.

Der autonom fahrende Einride-Truck ist auch auf der IAA Transportation ein Hingucker. Im Interview spricht CEO Robert Falck über die nächsten strategischen Schritte, die Ursprünge der Firma und die wachsende Relevanz der Nutzungszeit gegenüber der Reichweite.

Der niederländische Ladeanbieter Fastned eröffnet in Bochum einen Autobahn- als auch Innenstadt-nahen Ladepark mit Kinderspielplatz. Fastned-CEO Michiel Langezaal sprach am Rande mit Next Mobility über seine Expansionspläne.