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Schwere Nutzfahrzeuge Unternehmen etablieren Wasserstoff-Ökosystem für Lkw

Aktualisiert am 15.09.2026 Von Thomas Günnel 2 min Lesedauer

Mehrere Lkw-Hersteller und Zulieferer wollen europaweit ein Ökosystem für Wasserstoff-Lkw etablieren. Bis 2030 sollen die Fahrzeuge in der Fläche einsetzbar sein.

Volvo Trucks ist einer der Hersteller, die europaweit ein Ökosystem für Wasserstoff-Lkw aufbauen wollen.(Bild: Volvo Trucks)
Volvo Trucks ist einer der Hersteller, die europaweit ein Ökosystem für Wasserstoff-Lkw aufbauen wollen.
(Bild: Volvo Trucks)

Daimler Truck, Volvo, Toyota, Bosch, Air Liquide, Total Energies, Teal Mobility, MB Energy und namentlich nicht genannte weitere Unternehmen wollen ein Ökosystem für wasserstoffbetriebene Mobilität im schweren Straßengüterverkehr etablieren.

Die Fahrzeuge sollen batterieelektrische Modelle ergänzen, um die Dekarbonisierungsziele der EU zu erreichen. Dies gilt vor allem für Einsätze, die große Reichweiten, hohe Nutzlasten, wenig Zeit zum Tanken und Flexibilität erfordern.

Das Projekt umfasst den Aufbau von Wasserstofftankstellen entlang wichtiger Korridore in Europa, abgestimmt auf den Hochlauf der Lkw-Flotten. Entstehen sollen Lieferketten für flüssigen und gasförmigen Wasserstoff. Vorgesehen sind „Tankstellen mit hoher Kapazität und starker Betankungsleistung, die bis zu 100 Lkw pro Tag betanken können“, zu wettbewerbsfähigen Preisen. Dabei wird auch Wasserstoff aus der wachsenden industriellen Produktion eine Rolle spielen.

Wasserstoff-Fahrzeuge bis 2030 im Einsatz

„Das Ökosystem in Deutschland erfüllt als erstes in Europa alle Voraussetzungen für einen skalierbaren Einsatz von Wasserstoff-Lkw bis 2030“, teilen die Unternehmen mit. Bis dahin soll der Einsatz wasserstoffbetriebener Fahrzeuge großflächig möglich sein. Das deutsche NOW-Förderprogramm war laut der Unternehmen deutlich mit Nachfragen überzeichnet.

Industrieunternehmen beantragten demnach mehr als 70 Hochleistungs-Tankstellen und 800 schwere Nutzfahrzeuge – eine starke kommerzielle Nachfrage der Logistikbranche. Die Unternehmen fordern entsprechend strategische Maßnahmen durch die nationalen Regierungen und die Europäische Kommission, um dieses Modell europaweit zu etablieren. 

Das liefern die beteiligten Unternehmen

Daimler Truck kann inzwischen fast 600.000 Kilometer mit Brennstoffzellen-Lkw bei Kunden vorweisen. Die ersten Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor sollen 2027 auf den Markt kommen. Die Volvo Group investiert erhebliche Summen in Wasserstoffantriebe für die Markteinführung bis 2030, darunter Brennstoffzellen-Lkw und Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor. Toyota beteiligt sich als Technologiepartner am Projekt. Der Autohersteller entwickelt seit mehr als 30 Jahren Brennstoffzellensysteme.

Bosch liefert Fahrzeugkomponenten für gasförmigen Wasserstoff und Betankungsprodukte für flüssigen und gasförmigen Wasserstoff. Das Brennstoffzellensystem des Unternehmens hat insgesamt mehr als 30 Millionen Kilometer auf der Straße gelassen. Air Liquide, Total Energies und MB Energy liefern Wasserstoff an die Tankstellenbetreiber MB Energy und Teal Mobility.

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