Projekt Bayernflotte startet Straßenerprobung von Wasserstoff-Lkw

Alternative Antriebe Projekt Bayernflotte startet Straßenerprobung von Wasserstoff-Lkw

03.08.2026 Von Stefanie Eckardt 2 min Lesedauer

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Im Projekt Bayernflotte hat die Straßenerprobung der mit Wasserstoff betriebenen Lkw begonnen. MAN Truck & Bus hat dazu drei Brennstoffzellen-Lkw an die LoadFox Transport Solutions übergeben. Die Nutzfahrzeuge kommen über einen Zeitraum von drei Monaten im regulären Logistikbetrieb zum Einsatz.

Im Projekt Bayernflotte hat die Straßenerprobung der mit Wasserstoff betriebenen Lkw begonnen. (Bild: MAN) — Im Projekt Bayernflotte hat die Straßenerprobung der mit Wasserstoff betriebenen Lkw begonnen.
(Bild: MAN)

Die eingesetzten Brennstoffzellen-Lkw basieren auf einem elektrischen Antriebssystem, bei dem Wasserstoff in gasförmiger Form in elektrische Energie umgewandelt wird. Zentrale Komponente ist das Brennstoffzellensystem des Projektpartners Bosch. Hochvoltbatterien ergänzen die Energieversorgung, um Lastspitzen abzudecken und Rekuperationsenergie zu speichern. Die elektrische Antriebsachse AxTrax2 dual, die aus dem Hause ZF stammt, übersetzt die Energie in Vortrieb.

Reichweite zwischen 450 und 500 km

Der Wasserstoff wird in 700-bar-Drucktanks von Forvia mit einer aktuell installierten Kapazität von 36 kg gespeichert. Die Fahrzeuge sind für eine Reichweite von rund 450 bis 500 km ausgelegt. Insgesamt verfügen die Bayernflotte-Lkw über eine Antriebsleistung von 350 kW. Im Praxiseinsatz liegt der Verbrauch bei etwa sieben bis acht kg Wasserstoff pro 100 km. Mit einem Radstand von 4.000 mm, einem Eigengewicht von rund 11,5 t und einer ausgelegten Zuggesamtmasse von bis zu 42 t entsprechen die Fahrzeuge den Anforderungen im schweren Verteiler- und Fernverkehr.

LoadFox übernimmt in diesem Projekt die Rolle des operativen Logistikpartners. Als von MAN aufgebautes Inhouse-Transportunternehmen betreibt der Logistiker Prototypenfahrzeuge, autonome Fahrzeuge und erprobt digitale Dienste unter realen Bedingungen im Güterverkehr. Ziel ist es, durch den direkten Einsatz neuer Technologien im täglichen Betrieb Erkenntnisse aus der Kundenperspektive für die gezielte Weiterentwicklung von Produkten und Dienstleistungen für MAN zu gewinnen.

Wasserstofftechnologien als Ergänzung zum BEV

Die im Rahmen des Projekts Bayernflotte gewonnenen Daten werden systematisch ausgewertet und fließen in die Weiterentwicklung von Wasserstofftechnologien innerhalb des Traton-Konzerns ein. Der Fokus liegt auf Effizienz, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit im täglichen Einsatz. Damit wurde die Grundlage für zukünftige Fahrzeuggenerationen geschaffen.

MAN erwartet, dass batterieelektrische Nutzfahrzeuge zur dominierenden Technologie im Straßengütertransport werden, da sie in puncto Energieeffizienz, Betriebskosten und Reduzierungspotenzial von Treibhausgasen allen anderen Antriebstechnologien überlegen sind. Wasserstofftechnologien wie die in einer Kleinserie bereits eingeführten MAN hTGX mit Wasserstoffverbrennungsmotoren oder in Zukunft mit Brennstoffzellen können eine wichtige ergänzende Rolle in spezifischen Anwendungen spielen – z.B. sehr lange Transportstrecken oder in Regionen mit unzureichender Ladeinfrastruktur. (se)

Keyou bietet die umgerüsteten Lkw künftig unter der Bezeichnung „Keyou Hice 4.0“ an. (Bild: Keyou)

Volvo Trucks absolviert mit seinen neuen Wasserstoffbetriebenen Lkw Straßentests. (Bild: Volvo Trucks)

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Stand: 08.12.2025

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