Qualität ist eine der Kernkompetenzen von Audi. Doch wie stellt das Unternehmen diese sicher? Blogger Jan Weizenecker hat im Rahmen des TechDay Quality die Qualitätssicherung kennen gelernt und herausgefunden,was sie mit einer Eheschließung zu tun hat.

Mit vier Demofahrzeugen und strategischen Partnerschaften nimmt Der Engineering-Partner IAV seine Kunden mit auf die Reise in die digitale Mobilität.

Die Erwartungen an das automatisierte Fahrzeug sind groß. Auf dem Testfeld Niedersachsen wird daran geforscht, dass entsprechende Technologien vom Rechner auf die Straßen kommen. Das Sichtbarste sind die 71 Masten, die den Fahrbahnrand der A39 bei Braunschweig säumen. Der Großteil des 280 Kilometer langen Testfelds ist allerdings unsichtbar.

Die Zukunft der Stromversorgung wird DC sein: Eine provokante und jetzt noch visionäre Aussage. Doch die ersten Schritte in diese Richtung sind bereits vor einigen Jahren gemacht worden und die Vorteile beflügeln langsam die bislang eher zurückhaltenden Marktteilnehmer.

Der US-Elektroautobauer Tesla überrascht mit dem dritten Quartalsgewinn in Folge und konnte trotz der Covid-19-Pandemie mit schwarzen Zahlen abschließen. Eine kurze Analyse.

Ein Albtraum jedes Piloten: der Antrieb fällt aus! In einem solchen Notfall hilft das Notlandeassistenzsystem „Safe2Land“. Es ermittelt einen im Gleitflug erreichbaren Landeplatz und hilft bei der Steuerung der antriebslosen Maschine dorthin bis zum Boden.

Ein neues Messfahrzeug untersucht in Echtzeit Schadstoffe in der Luft. Die dabei eingesetzte Spezialanalytik hat vor allem ultrafeine Partikel (UFP) mit einem Durchmesser von weniger als 100 Nanometer im Fokus.

Magna hat die Radartechnologie des US-Militärs weiterentwickelt und ein hochauflösendes System für den Verkehr entwickelt. Die Reichweite beträgt rund 300 Meter und scannt die Umgebung 50 Mal schneller als ein Augenzwinkern.

Tesla bleibt der Innovationsführer beim E-Auto. Doch der VW-Konzern ist den Kaliforniern auf den Fersen. Andere deutsche Hersteller hinken hinterher.

„Elektroautos brauchen sehr viel Strom“ – so die Meinung vieler. Doch so viel ist das gar nicht, wenn wir es mit dem Stromverbrauch von Autos mit Verbrennungsmotor vergleichen. Denn auch diese brauchen viel Strom, der mit dem Ende des Verbrennungsmotors eingespart werden könnte.