Vor 70 Jahren ist Citroens Ente geschlüpft. Ein preiswertes, unprätentiöses Minimalauto, das es aber nicht am Fahrkomfort fehlen ließ – und am Faltdach als Symbol der Freiheit. Damit wurde der 2 CV meistgebauter Citroen aller Zeiten und Ideengeber für eine Familie, die über Dyane und Pluriel bis zum neuen Cactus reicht.

Worauf kommt es bei Ladestationen für Elektrofahrzeuge an? Welche Bauarten gibt es, welche ist die effizienteste Umwandlungs-Topologie und worauf ist bei der Benutzeroberfläche zu achten?

Geschlossene Autohäuser, stillstehende Fabriken, Absatzeinbrüche rund um den Globus: Die Autoindustrie ist im ersten Quartal in eine tiefe Krise geraten. Die Entwicklung, die für das kommende Jahrzehnt prognostiziert war, findet nun im Zeitraffer statt.

Im EU-Projekt interACT wurden neue Lösungen entwickelt, wie sich automatisierte und vernetzte Fahrzeuge mit Hilfe von Lichtsignalen verständigen können. Ein spezielles LED-Lichtband leuchtet beispielsweise mehrfach auf, wenn das automatisierte Fahrzeug einen Fußgänger die Straße überqueren lassen möchte. Gleichzeitig passt das Auto seine Fahrweise deutlich an, um die Lichtsignale zu unterstützen.

Während Turbo und Kompressor im Automobilbau gang und gäbe sind, fristen sie bei Motorrädern eher ein Nischendasein. Kawasaki will das nun ändern – zumindest ein bisschen.

Der Verbrennungsmotor hat offenbar Zukunft: Mehr als 60 Prozent der deutschen Autofahrer glauben, dass es noch eine Vielzahl an Innovationen und Verbesserungen für Benzin- und Dieselmotoren geben wird.

Wie entwickelt sich der Absatz von E-Fahrzeugen in Deutschland? Eine aktuelle Analyse zeigt nun, dass die deutschen Premiummarken insbesondere beim Absatz von Plug-in-Hybriden führend sind.

Im polnischen VW-Werk in Wrzesnia fertigt der Konzern die neue Generation des Crafter. Das komplette Werk wird mit LED-Leuchten unterschiedlichster Art beleuchtet. Das spart nicht nur Energie.

Moderne E-Autos bieten einen Einsatzradius von rund 300 Kilometern. Klar kommen vergleichbar starke Diesel- oder Benzinmodelle mit einer Tankfüllung deutlich weiter. Doch für wen ist das ein Problem?

Brennstoffzellen wandeln chemische in elektrische Energie und sind damit ein wichtiger Schritt auf dem Weg hin zu einer CO2-neutralen Mobilität. Nun arbeiten Forscher an einem Rezirkulationsgebläse für die Wasserstoff-Seite von Brennstoffzellen. Die Ziele: höhere Effizienz und Zuverlässigkeit, längere Lebensdauer sowie geringere Kosten beim Einsatz von Brennstoffzellen.