Auf dem 114. Genfer Autosalon führt an der Elektromobilität kein Weg mehr vorbei. Zwar sind noch nicht alle Ausstellungsstücke serienreif, doch spätestens 2020 werden die Verbraucher keine Ausreden mehr haben, wenn sie keine E-Fahrzeuge wollen. Das breite Angebot kommt.

Mit einem Auto-Abo können Personen Fahrzeuge für kurze Laufzeiten nutzen. Was es dabei zu beachten gibt, für wen sich das Modell eignet und was der Unterschied zu Leasing und Mietwagen ist.

„Mobility as a Service (MaaS)“ heißt die Vision der nahen Zukunft, mit der sich aktuell Autohersteller, Softwareschmieden und Verkehrsunternehmen weltweit beschäftigen. Die avisierten Vorteile sind beachtlich, wäre da nicht der Unsicherheitsfaktor „westliche Kultur“.

Wenn die Aufgaben wachsen, ist es sinnvoll, sich Hilfe zu suchen und gemeinsam zu agieren. So handhabt es jedenfalls ZF bei den Themen Künstliche Intelligenz und Cybersicherheit.

Aus zwei Zulieferern soll eine Branchengröße für Fahrerassistenzsysteme entstehen: Magna kauft dafür den schwedischen ADAS-Spezialisten Veoneer.

Tübingens Oberbürgermeister Boris Palmer will Parken teurer machen – und die Preise nach Fahrzeugart staffeln. Deutlich höhere Parkkosten für Anwohner planen auch andere Städte.

Tesla-Fahrer können von nun an automatisierte Fahrfunktionen auch per Monats-Abo kaufen. Der Hersteller bietet dafür verschiedene Optionen an.

Ein Forschungsprojekt soll die Technik liefern, um das Verkehrsgeschehen digital abbilden zu können. Null Verkehrstote heißt das Ziel. Wir sprachen mit Projektleiter Alois Knoll über Ziele, den Stand der Technik und so manche Hürde.

Nur Fliegen ist schöner, dachten sich wohl die Ingenieure bei Goodyear und entwickelten einen Reifen, der sowohl fahren als auch fliegen kann. Der Haken: Es ist nur ein Konzept.

Das Start-up Rivian zementiert mit frischem Geld seine Produktionspläne. Hauptinvestor ist ein Online-Handelsriese, für den das kalifornische Unternehmen elektrifizierte Lieferfahrzeuge bauen soll.