Elektromobilität Ohne Türgriff, mit Faltdach: Microlino enthüllt neuen Prototyp

Die Schlagzahl der Meldungen rund um den Ministromer Microlino wird höher. Am Freitag präsentierte das Start-up seinen dritten Prototyp – und Neuigkeiten zur Produktion, für die die Schweizer eine eigene Firma gegründet haben.

„Sehr nah“ an der Serienversion soll er sein: Der dritte Prototyp des Leichtfahrzeugs Microlino, den das gleichnamige Start-up am Freitag erstmals zeigte. Damit halten die Schweizer ihr Versprechen von vor zwei Wochen, von da an in kurzen Abständen neue Prototypen vorzustellen.

Im Innenraum gibt es nun zwei Displays: eines als Tachometer hinter dem Lenkrad und ein leistenförmiges kleineres Display im Zentrum des Armaturenbretts, um Funktionen wie die Heizung zu steuern.

Außerdem verfügt der Prototyp über das angekündigte Faltdach, das sich während der Fahrt mit einer Hand öffnen und schließen lasse. Die Schweizer haben dabei mit dem Zulieferer Magna Car Top Systems zusammengearbeitet. Diese Möglichkeit der Extra-Luftzufuhr soll in einer Premiumversion zum Einsatz kommen – oder Kunden können es per Konfiguration hinzufügen.

Außerdem verzichtet Microlino auf einen Türgriff bei der Fronttür. Fahrer entriegeln das Auto per Funkschlüssel und einem Druckknopf unterhalb des Scheinwerfers.

Wie Microlino das Fahrzeug fertigen will

Microlino hält außerdem weiter Kurs auf die Serienfertigung, die im Herbst starten soll. Dafür haben die Schweizer mit ihrem Fertigungspartner Cecomp ein Unternehmen namens Microlino Italia gegründet, das für die Produktion im italienischen Turin zuständig sein soll. „Zu Beginn des Microlino-Projekts wollten wir nie Hersteller werden, erkannten aber, dass dies die einzige Möglichkeit ist, die Qualität zu kontrollieren und gleichzeitig die Produktionskosten zu senken“, heißt es in einer Mitteilung des Unternehmens.

Die Industrialisierung laufe seit einigen Wochen, was „alle Formen und Vorrichtungen für die Serienfertigung, sowie die Planung der Montageschritte für die Produktion“ beinhalte, heißt es weiter. Für das Chassis und die Karosserie seien über ein Drittel der Formen fertig.

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