Vier Industrieverbände kritisieren einen neuen Gesetzesentwurf des Bundesumweltministeriums. Die CO2-Ziele seien so nicht erreichbar und hunderttausende Arbeitsplätze stünden deswegen auf der Kippe.

Eine neu entwickelte Software veranschaulicht, woher der eingespeiste Strom zu einem bestimmten Zeitpunkt stammt.

80 Prozent der Energieversorger (EVU) in Deutschland und Österreich sind bereits im E-Mobilitätssektor aktiv oder planen den Einstieg. Drei von vier EVUs haben schon Ladesäulen installiert – oftmals jedoch als Imageprojekt. Und auch die Bereitschaft für weitere Investitionen ist gering.

Immer mehr Hersteller testen den Vertrieb ihrer Fahrzeuge über ein Abo-Modell. Die erste Resonanz der Kunden ist positiv, das Angebot dürfte hierzulande in den kommenden Monaten und Jahren weiter steigen.

Volkswagen präsentiert auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit die Elektrovan-Studie I.D. BUZZ mit acht Sitzplätzen, 275 kW (374 PS) Leistung und bis zu 600 km Reichweite.

BASF will der E-Mobilität zum Durchbruch verhelfen. Gelingen soll das mit einer höheren Effizienz von Kathodenmaterialien. Der Forschungsfokus liegt auf der chemischen Zusammensetzung, der Form, Struktur sowie des Herstellungsprozesses. Bis 2025 soll die reale Reichweite auf 600 Kilometer steigen, die Batteriegröße auf die Hälfte reduziert und die Ladezeit auf 15 Minuten verkürzt werden.

Deutschland erreicht einen weiteren großen Schritt beim Fahren ohne Fahrer. Der Shuttle-Bauer Easymile betreibt nun auf einem Gewerbepark in Schleswig-Holstein einen vollautomatisierten Fahrdienst – ohne Sicherheitsfahrer.

Auch das automatisierte Auto braucht gute Fahrer. Ansonsten könnte sich der von der neuen Technik erhoffte Sicherheitsgewinn in Luft auflösen.

Der Schaeffler 4ePerformance zeigt, wie schnell sich moderne Motorsport-Technologie auf die Straße bringen lässt. Das elektrische Konzeptfahrzeug verfügt über vier Formel-E-Motoren mit einer Gesamtleistung von 880 kW (1.200 PS). Alle vier Antriebe bereits eine komplette Formel-E-Saison im Einsatz gewesen.

Augmented Reality geeignete Head-up-Displays sind die nächste große Neuerung in der Automobilindustrie. Doch es gibt mehrere Herausforderungen beim Design eines AR-Displays. Eine davon ist die Sonnenbelastung.