Um den Umschlag zwischen den Verkehrsträgern zu automatisieren, startete am 1. Juli 2020 das Projekt „Autonome Innovation im Terminalablauf“ (ANITA). Hierfür wird ein vollautomatisierter Lkw entwickelt und am DUSS Terminal in Ulm im realen Logistikbetrieb getestet.

Auf der Worldwide Developers Conference (WWDC) kündigte Apple kürzlich an, dass man sein Auto dank der neuen CarKey-Funktion nun bald mit dem iPhone öffnen und starten könne. Das ist per se nicht neu und doch scheint Apple wieder einmal vieles besser zu machen.

Die Euphorie einer autonomen Autozukunft hat in letzter Zeit einige Dämpfer erhalten. Doch beim Saab-Nachfolger NEVS meint man, dass diese Zukunft näher ist als manche glauben.

Exakte Daten zu den Kfz-Standorten und den Lenkzeiten der Fahrer sind wichtig für die Wirtschaftlichkeit von Speditionen. Auch kleine und mittlere Unternehmen profitieren von Flottenmanagement-Lösungen. Fünf Gründe für den Einsatz moderner Telematik.

Die E-Fuels könnten den Verbrennungsmotor klimafreundlicher gestalten. Trotzdem kommen sie noch nicht auf den Markt, wofür Befürworter der Technik gerne der Elektroauto-Lobby die Schuld geben. Doch gibt es andere Gründe für die mangelnde Verfügbarkeit des strombasierten Sprits.

In der europäischen Initiative „Battery 2030+“ startet eine neuartige Batterieentwicklungsstrategie, an der auch die Forschungsplattform Celest mit KIT und Universität Ulm beteiligt sind.

Beim autonomen Fahren kommt LiDAR-Technik zum Einsatz. Doch auch autonome Systeme in der Industrie setzen auf das Zusammenspiel von Kamera und Radarsystem.

Ford schlägt neue Einsatzbereiche für Drohnen vor. Der US-amerikanischer Autobauer möchte testen, wie Fahrzeuge und Drohnen zukünftig zusammenarbeiten könnten und hat zu diesem Zweck eine neue Programmier-Plattform entwickelt.

Verschieden isolierte Gleichspannungswandler-Lösung sind für die Elektrofahrzeuge unerlässlich. Einer der weiß worauf es ankommt ist Bryan Johnson. Im Beitrag analysiert er, dass drei entscheidende Aspekte zu beachten sind – und erklärt was das Ganze mit Fußballtaktik zu tun hat.

Ein digitaler Zwilling, kombiniert mit mathematischen Modellen, macht es möglich, einen Elektromotor virtuell zu durchleuchten: Ein von Siemens-Forschern entwickelter virtueller Sensor ermittelt die Temperatur im Inneren, obwohl dort keine Sensoren angebracht werden können. Mit den Informationen können unnötige Stillstandszeiten vermieden werden – was die Kosten für Betreiber großer Industrieanlagen drastisch reduzieren kann.