Kleine Laster hat Daimler in der Elektrovariante schon im Angebot, nun folgen die nächstgrößeren Varianten. Die Zeit für den elektrischen 40-Tonner sieht der Hersteller noch nicht gekommen. Zeitgleich gab es von Daimler noch einen Seitenhieb gegen den amerikanischen Konkurrenten Tesla.

In der Landwirtschaft gilt die Digitalisierung als Schrittmacher. Alle Akteure landwirtschaftlicher Wertschöpfungsketten könnten von der digitalen Revolution profitieren – sofern ein stärkerer Austausch zwischen Forschung, Bildung und Industrie erfolgt.

„Nicht mehr lieferbar“ – für rare Klassiker können fehlende Ersatzteile schnell zum Problem werden. Im schlimmsten Fall droht die Stilllegung. Porsche Classic schafft jetzt Abhilfe.

Immer häufiger ist von synthetischen Kraftstoffen, sogenannten E-Fuels, als Alternative zur Elektromobilität die Rede. Eine neue Studie hat nun die Einsatzmöglichkeiten und Kosten untersucht.

Analoge Bauelemente, die für Functional-Safety-Anwendungen entwickelt wurden, erlauben die Realisierung elektrischer Aktorsysteme für elektrifizierte, „by-wire“-gesteuerte Fail-Operational-Fahrzeugarchitekturen. Doch welchen Einfluss haben die CASE-Trends auf diese Systeme?

Audis Rettung kam von Mercedes. Es war der einstige Daimler-Konstrukteur Ludwig Kraus, der gegen den Willen des VW-Konzerns den ersten Audi 100 entwickelte und Ingolstadt vom Schicksal einer Käfer-Fabrik befreite. Mehr noch: Mit dem Audi 100 fuhr die Marke mit den Ringen auf Augenhöhe mit Mercedes.

Ende Mai startete unter dem Namen "IW-NET" ein Projekt, das der Nutzung der Binnenschifffahrt einen neuen Schub verleihen soll. Forscher werden dabei Kernkomponenten für verschiedene Fahrerassistenzfunktionen für automatisierte Binnenschiffe entwickeln und erproben.

Nein, der Mann steht nicht an einer Ampel oder spielt Kästchen hüpfen. Was hier zu sehen ist, nennt sich Automatisierung ohne Schutzzäune. Entwickelt wurde das Konzept von VW, Kuka und dem Fraunhofer Institut IFF.

So bequem Autofahren ist, so nervig ist die Suche nach einem Abstellplatz. Verschiedene Dienste wollen sie vereinfachen. Was es schon gibt, was noch dieses Jahr kommt und wie wir in Zukunft parken.

Für Prof. Dudenhöffer ist Leichtbau beim Elektroauto kein Dogma. Dr. Ulrich W. Schiefer widerspricht dem energisch: Für den langjährigen BMW-Entwickler ist diese Aussage nicht zu Ende gedacht und schlichtweg falsch – ein Kommentar.