Auf dieser Piste spielen normalerweise Kleinigkeiten eine Rolle - nur eine nicht: die Langzeitqualität eines Reifens: Portimao ist eine Rennstrecke in Portugal. Auf dieser Strecke testen allerdings auch Reifenhersteller und Autobauer. Und da geht es neuerdings des Öfteren fast lautlos zu. Denn Reifen für E-Autos sind die nächste große Herausforderung.

Erst seit Mai ist der Schweizer Mikromobilitätsanbieter Enuu mit seinen elektrischen Kabinenrollern in der Bundeshauptstadt – schon gibt es Kritik an achtlos abgestellten Fahrzeugen. Das Problem ist für Enuu kein Neues.

Keine Vision, sondern auf der Messe E-world live zu sehen: ein Laderoboter, der selbstständig das Schnellladekabel mit dem Elektroauto verbindet.

Auf der diesjährigen Energy Storage vom 12. bis 14. März in Düsseldorf zeigt ADS-TEC seine Schnellladetechnologie: das Speichersystem HPC-Booster mit separater Schnellladesäule HPC-Dispenser. Das System bietet Schnellladevorgänge von bis zu 320 kW für mehrere hundert Kilometer Reichweite in wenigen Minuten und ist überall am leistungsbegrenzten Verteilnetz leicht integrierbar.

Heute ziehen ganze Heerscharen von elektrischen Verbrauchern jede Menge Strom aus der Batterie. Damit das 12-V-Bordnetz nicht schlapp macht, wird nun immer öfter ein zweites Netz mit 48 VDC installiert.

Eine Passagiermeile an Bord des Flugtaxis „Maker“ könnte zwischen drei und vier Dollar kosten – ob Archer Aviation wie geplant 2024 mit dem kommerziellen Betrieb starten kann, bleibt fraglich.

Irgendeine Art der Überwachung hat jeder Autofahrer schon einmal erlebt – meist in Form des Beifahrers. Doch ein Fahrerüberwachungssystem (Driver Monitoring System, DMS) kann die Echtzeit-Rückmeldungen, die an die Lenk- und Steuerungssysteme eines Fahrzeugs gelangen, wirkungsvoll aufwerten. Die Details lesen Sie in Teil 1 der zweireihigen Übersicht.

Nachdem der Fortschritt lange Zeit eher eine Schnecke war, legte das Autolicht in den vergangenen 30 Jahren eine rasante Entwicklung hin. Doch wie gestaltet sich die Beleuchtung von morgen? Ähnlich wie zu Beginn der Automobilgeschichte – nur ohne vorangetragene Laternen.

Ein Tier springt auf die Straße. Es ist stockdunkel und nebelig, doch das selbstfahrende Auto bremst sicher ab. Dass eine solche Umfelderkennung fehlerfrei funktioniert, ist einer der Knackpunkte beim Autonomen Fahren. Neue Sensoren auf der Basis von Hochfrequenzstrahlung könnten die Lösung sein.

Als weltweit erste Luftrettungsorganisation prüft die ADAC Luftrettung den Einsatz von bemannten Multikoptern im Rettungsdienst – und zwar in Theorie und Praxis. Für das zukunftsweisende Pilotprojekt hat das gemeinnützige Unternehmen aus München eine Machbarkeitsstudie gestartet, die von der ADAC Stiftung gefördert wird.