Fox E-Mobility will 2023 den Ministromer Mia 2.0 auf den Markt bringen. Das Start-up hat dafür nun einen Batteriehersteller ins Boot geholt.

Der Einführung von eCall, dem automatischen Kfz-Notrufsystem, gingen jahrelange Diskussionen und Abstimmungen auf europäischer Ebene voraus. Seit März 2018 für alle neu homologierten Modelle in der EU vorgeschrieben und erst in relativ wenigen Fahrzeugen installiert, ist es technisch bereits veraltet. Doch das Nachfolgesystem steht schon bereit.

Elektromagnetische Verträglichkeit, kurz EMV, ist keine Magie! Dennoch kommt es einem manchmal so vor, weil die Wirkungsmechanismen oft wenig anschaulich sind. Genau hier setzen die erfahrenen Referenten der Seminarreihe EMV-Praxis 2019 an.

Welche Rolle spielen 77 GHz Single-Chip-Radarsensor für Anwendungen im Karosserie- und Chassisbereich von Kraftfahrzeugen? In diesem Grundlagenbeitrag bekommen Sie von der Einführung in die FMCW-Technik bis hin zu den Möglichkeiten der Präsenz- und Gestenerkennung einen detaillierten Einblick.

Continental und die Deutsche Telekom entwickeln ein System, das ungeschützte Verkehrsteilnehmer vor Kollisionen warnt. Diese soll Unfälle zwischen Auto- und Radfahrer vermeiden.

Elektroroller, E-Bikes, E-Tretroller: Das Geschäft mit der so genannten Mikromobilität in Städten boomt. Bis 2030 lassen sich mit diesen Angeboten in Europa bis zu 150 Milliarden Dollar umsetzen, weltweit sogar bis zu 500 Milliarden Dollar. Der Markt wächst zwei- bis dreimal so schnell wie Carsharing oder E-Hailing-Dienste.

Das Software-Unternehmen Door2door aus Berlin und der Shuttle-Hersteller Local Motors wollen bei autonomer Mobilität zusammenarbeiten. Im Zentrum steht dabei ein Minibus namens Olli.

Wissenschaftler haben jetzt allgemeingültige Prinzipien aus der Evolution entdeckt, die für alle fliegenden Vögel gelten – trotz unterschiedlicher Flugarten. Die Erkenntnisse lassen sich möglicherweise nutzen, um Luftfahrzeuge effizienter zu gestalten.

Einst stand dort ein Elch – und zwar als Symbol – im Weg. Jener Vorfall, der bekanntlich auf dem Dach endete, sollte sich später als eine Art Startsignal für die flächendeckende Verbreitung dessen erweisen, was wir heute als Fahrer-Assistenzsysteme bezeichnen. Ein Überblick.

Bereits heute haben Sensoren das Geschehen vor, hinter und neben modernen Fahrzeugen im Blick. Neue Detektoren sollen nun auch den Innenraum beobachten. Eine weitere Sensor-Neuheit fügt den künstlichen Sinnen des Autos eine weitere hinzu: das Hören.