Der vollelektrische Stadtbus eCitaro soll ab 2022 auch Wasserstoff tanken: Daimler Buses will dessen Reichweite mit einer Brennstoffzelle deutlich erhöhen.

Die Elektromobilität nimmt allmählich Fahrt auf. Damit steigt die Nachfrage nach Batterien – und auch der Bedarf an der Wiederverwertung alter Batterien. Beides will der schwedische VW-Partner Northvolt von Schleswig-Holstein aus anbieten.

E-Scooter, die schnell schlapp machen, sind ein Problem für die Umweltbilanz der Roller-Anbieter. Voi verspricht nun mit seinem neuesten Modell Voiager 5 Besserung. Wir zeigen, was den elektrischen Tretroller aus Schweden ausmachen soll.

In dieser sechsteiligen Reihe werden zentrale Aspekte des Autonomen Fahrens näher beleuchtet – unter anderem die Autonomiegrade, entscheidende Neuerungen in der Sensortechnik und Kommunikationsinfrastruktur, die Frage nach der gesellschaftlichen Akzeptanz und schließlich nach den ethischen Implikationen der Technologie. Teil 1: Die Automobilbranche im Wandel.

Damit geteilte Mobilitätsdienste erfolgreich auf den Straßen unterwegs sein können, brauchen sie politische Unterstützung. Das zumindest ist das Fazit einer neuen Studie. Doch ein Service erreicht in keinem Szenario ein positives Ergebnis.

Die Umfeld-Wahrnehmung selbstfahrender Autos lässt sich mit einfachen Mitteln täuschen. Forscher des Max-Planck-Instituts für Intelligente Systeme haben die Bilderkennungssysteme nun mit speziellen Farbflecken ausgetrickst. Für den Einsatz von autonomen Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen bedeutet das ein Sicherheitsrisiko.

Nicht nur Golftrolleys oder Mobilitätshilfen wie Rollstühle sind auf zuverlässige zyklische Batterien angewiesen. Auch in E-Trials kommt dieser Batterietyp zum Einsatz. Denn gerade beim Trial-Sport steht das perfekte Beherrschen des Motorrads an erster Stelle und der Fahrer muss sich zu hundert Prozent auf seine Maschine verlassen können.

Der Vermittlungsdienst Free Now baut sein Online-Angebot immer weiter aus. Die Autos des Vermietriesen gibt es zunächst in drei deutschen Städten.

Leichtbau, Tempo 180 und Fokus auf die Mittel- und Oberklasse: Eine neue Studie des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt hat wenig mit Verzicht zu tun.

Im fünften und vorletzten Teil der Serie "Grundlagen des Autonomen Fahrens", stellt sich die Frage nach der gesellschaftlichen Akzeptanz selbstfahrender Fahrzeuge. Und wer kontrolliert eigentlich die Kontrolleure?