Minusgrade sind der Feind des E-Autos – vor allem, weil sie der Batterie zusetzen. Allerdings gibt es Modelle, die selbst im skandinavischen Winter alltagstauglich bleiben, wie ein Test des norwegischen Automobilclubs NAF zeigte.

Nur aus wenigen Start-ups wird hinterher eine Firma. Beim Roller-Hersteller Unu könnte das klappen. Die ersten Rückschläge wurden verkraftet, wie der Gründer verrät.

Die bekannten roten Doppeldeckerbusse könnten in Großbritannien bereits zeitnah auch mit elektrischem Antrieb fahren: Noch in diesem Jahr will das E-Antriebsunternehmen Equipmake die ersten Praxistests mit dem „Jewel-E“ durchführen und den Verkauf ab nächstem Jahr starten.

Gut zwei Jahre nach Baustart legt das erste europäische Tesla-Werk in Grünheide bei Berlin offiziell los. Nicht alle sind glücklich darüber.

Bisher war die E-Mobilität bei Jaguar und Land Rover eher ein zartes Pflänzchen. Doch der neue Chef der JLR-Gruppe will es nun innerhalb weniger Jahre zu voller Blüte bringen – und verkündet gleichzeitig ein Ziel, bis wann das Unternehmen CO2-neutral werden soll.

Klein oder groß? Zwei oder drei Räder? Flink oder stark belastbar? Lastenräder sind so vielseitig wie unterschiedlich. Es kommt eben auf den Typ an.

Im Straßengüterverkehr herrscht permanenter Zeitdruck – Elektro-Lkw mit ihrer langen Ladedauer sind dadurch wenig attraktiv. Doch schon bald sollen die Standzeiten an der Steckdose deutlich sinken.

Plätze an öffentlichen Ladesäulen werden mit der schnell steigenden Verbreitung von Elektroautos hierzulande immer knapper. Für private E-Auto-Fahrer kann das lästig sein. Für Carsharing-Betreiber, die auf Stromer umsteigen wollen, wird es zu einem echten Problem.

Viele Unternehmen der Mobilitätsbranche leiden enorm unter Corona. Beim Roller-Sharing ist hingegen das Gegenteil der Fall, wie eine Studie zeigt.

Bis zum Ende des Jahrzehnts soll Buick zur rein elektrischen Premium-Marke werden. Eine Studie zeigt, in welche Richtung man will.