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Bahntechnik Passive Kühlgehäuse für eingebettete Bahnsysteme

Quelle: Pressemitteilung 2 min Lesedauer

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CTX Thermal Solutions GmbH
Metrofunk Kabel-Union GmbH

Fahrgastinformationssysteme in Zügen sind anspruchsvollen Bedingungen ausgesetzt. CTX Thermal Solutions hat daher Kühlgehäuse für eingebettete Systeme entwickelt, die TFT-Displays mit Echtzeitinformationen versorgen, die Anforderungen der Bahnnorm EN 50155 erfüllen.

CTX Thermal Solutions verspricht, mit kühlenden Elektronikgehäusen dafür zu sorgen, dass die eingebetteten Systeme verlässlich und dauerhaft funktionieren.(Bild: Zaiets Roman)
CTX Thermal Solutions verspricht, mit kühlenden Elektronikgehäusen dafür zu sorgen, dass die eingebetteten Systeme verlässlich und dauerhaft funktionieren.
(Bild: Zaiets Roman)

Es kracht im Lautsprechersystem, die Fahrdienstleitung nuschelt etwas ins Mikro und die Fahrgäste schauen sich nach Ende der Ansage verunsichert an. Weil eine solche Lautsprecheransage in einem Hochgeschwindigkeitszug fehleranfällig sein kann, werden bereits seit geraumer Zeit Fahrgastinformationssysteme (FIS) eingesetzt. Sie versorgen Reisende in Zügen und Bahnen mit Echtzeitinformationen zu Anschlüssen, Verspätungen und Haltestellen und stellen im Reise- und Bahnhofstrubel eine willkommene Erleichterung dar.

Damit das zuverlässig klappt, liefert ein zentraler Server Daten in die Fahrgasträume, wo sie auf TFT-Displays mit eingebetteten Single-Board-Systemen angezeigt werden. Die Elektronik muss dabei unter anspruchsvollen Bedingungen funktionieren, etwa schwankender Stromversorgung, großen Temperaturwechseln, Staub und Vibrationen.

Kühlspezialist CTX Thermal Solutions hat Kühlgehäuse aus Metall entwickelt, die die relativ hohe Verlustleistung abführen, die durch Dauerbetrieb, hohe Taktrate und starke Leuchtkraft der Displays entsteht. Die Gehäuse bleiben dabei kompakt und leicht, was eine Grundanforderung für die Montage in Wagen darstellt. Als passive Kühllösungen arbeiten sie zudem geräuschlos und wartungsarm.

CTX fertigt die Gehäuse je nach Projektanforderung im Extrusionsverfahren, im Druckguss oder mithilfe der Stanzbiegetechnik. Während Extrusion und Druckguss als formgebende Verfahren vor allem die wirtschaftliche Fertigung spezifischer Geometrien in hohen Stückzahlen ermöglichen, eignet sich die Stanzbiegetechnik insbesondere für leichte Sondergehäuse. CTX übernimmt für alle Varianten auch die Oberflächenbehandlung – eloxiert, lackiert, chromatiert oder pulverbeschichtet.

Die Gehäuse werden zudem mit Befestigungsvorrichtungen ausgestattet, etwa mit Gewinde-Domen. Damit lassen sich die Systeme sicher befestigen, um gemäß der Bahnnorm EN 50155 den starken und dauerhaften Vibrationen im Bahnbetrieb standzuhalten. Eine EMV-sichere Konstruktion schirmt die Elektronik gegen störende Strahlung von außen ab und ermöglicht – ebenfalls nach EN 50155 – die elektromagnetische Verträglichkeit. Laut EN 50155 sollen elektronische Systeme in Bahnwagen bis zu 175.000 Betriebsstunden erreichen – das entspricht rund 20 Jahren Dauerbetrieb. (sb)

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