Chinesischer ID-3-Konkurrent MG 4 Electric kommt zum günstigen Preis

Quelle: sp-x

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MG bringt noch in diesem Jahr ein batterieelektrisches Kompaktmodell. Das kann viel und kostet vergleichsweise wenig.

Der MG 4 Electric ist 4,29 Meter lang
Der MG 4 Electric ist 4,29 Meter lang
(Bild: MG)

Der chinesische Autobauer MG erweitert sein Angebot an batterieelektrischen Fahrzeugen um ein Kompaktmodell. Der auf der neuen MSP-Plattform („Modular Scalable Platform“) des Mutterkonzerns SAIC aufbauende MG 4 Electric tritt im Wettbewerb unter anderem gegen den ID 3 an und ist ab knapp 32.000 Euro (vor Abzug der Innovationsprämie) erhältlich. Erste, bereits vorbestelle Fahrzeuge sollen noch 2022 ausgeliefert werden.

Der 4,29 Meter lange MG 4 Electric wird in drei Versionen offeriert. Das Basismodell (Standard) verfügt über einen 125 kW/170 PS starken E-Motor sowie einen 51 kWh großen Akku, der für eine Reichweite bis zu 350 Kilometer reichen soll. Comfort (ab 31.990 Euro) und Luxury (ab 37.990 Euro) haben jeweils eine 64-kWh-Batterie an Bord, die Reichweiten von 450 beziehungsweise 435 Kilometer ermöglicht. Angetrieben werden Comfort und Luxury von einem 150 KW/204 PS-Motor.

Maximalgeschwindigkeit von 160 km/h

Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Varianten auf 160 km/h begrenzt. Die Verbräuche variieren zwischen 16,6 und 17 kWh. Größere Unterschiede gibt es bei der Ladeleistung: Die Standard-Modelle können an einer Wallbox mit maximal 6,6 Kilowatt laden, an einer Schnellladestation sind bis zu 117 Kilowatt möglich. Comfort- und Luxury-Fahrzeuge ziehen an einer Wallbox mit bis zu 11 Kilowatt, an einer Schnellladestation sind es bis zu 135 Kilowatt.

Das Schrägheck-Modell setzt durch seine Leuchtengrafik an Front und Heck Akzente. Neben vielen Assistenten sind unter anderem 17-Zöller, ein 10,25 Zoll großer Touchscreen und Navigation ab Werk an Bord. Luxury bietet zudem etwa eine Wärmepumpe, Sitzheizung und ein beheizbares Lenkrad.

Bis 2025 will MG in Europa 10 Modelle anbieten; vom Kleinstwagen über SUV bis zu Sportwagen soll das Angebot reichen. Neben batterieelektrischen Antrieben kommen auch konventionelle zum Einsatz.

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