Mercedes EQS – Luxus-SUV unter Strom

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Zwar können in der dritten Reihe nur Kinder halbwegs bequem mitfahren, aber Platz sechs und sieben sind auch eher dafür gedacht, die Kids zum Fußball zu bringen und nicht quer durchs Land zu kutschieren. Im Normalfall (fünfsitzige Konfiguration) bleibt hinter der zweiten Reihe noch ein Kofferraum von 645 Liter. Liegt alles flach, wächst das Ladevolumen auf üppige 2.100 Liter. Kein Kombi bietet mehr. Zur Not lässt sich im EQS-SUV wohl sogar schlafen.

250 Kilometer innerhalb von 15 Minuten

Mehr und mehr an Bedeutung gewinnt der Ladekomfort, das gilt erst recht im Luxussegment. Zwar kann der EQS SUV nicht mit der superschnellen 800-Volt-Technik aufwarten, sondern belässt es bei 400 Volt, doch den Batterie-Experten gelang es, die Ladefähigkeit der Zellen so zu optimieren, dass an einer DC-Schnellladesäule Gleichstrom bis zu einer Leistung von 200 kW fließen kann.

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Die windschnittige Form hat sich die Limousine vom SUV abgeschaut.(Bild: Mercedes-Benz)

Der Luxus-Allrader kommt nun zu Preisen ab 110.660 Euro auf den Markt.(Bild: Mercedes-Benz)

Im Boden des 5,13 Meter langen EQS SUV steckt ein Akku mit einer Kapazität von 108,4 kWh.(Bild: Mercedes-Benz)

Der EQS SUV überzeugt mit einer Agilität und Handlichkeit, die den Fahrer die 2,8 Tonnen Gewicht vergessen lassen.(Bild: Mercedes-Benz)

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Und dies sogar ziemlich lange. Voraussetzung dafür ist allerdings ein gutes Thermomanagement. Dies wiederum ist aktiv, wenn das Navi weiß, welche Ladesäule angesteuert werden soll. Die Batterie kann dann vorkonditioniert werden, 250 Kilometer sollen sich innerhalb von 15 Minuten „nachtanken“ lassen.

Nicht nur das macht den EQS-SUV zu einem sehr komfortablen Reisegefährt, auch die Handhabung beim Laden könnte nicht bequemer sein. Es genügt an vielen DC-Säulen, einfach den Stecker mit dem Auto zu verbinden (Plug & Charge). Der Ladepunkt identifiziert das Fahrzeug, der Strom fließt, abgerechnet wird automatisch.

Allradversion ab 114.470 Euro erhältlich

Insgesamt ist Mercedes mit dem EQS SUV ein hochprofessionelles und vielseitiges Elektroauto gelungen. Dass solch ein Fahrzeug nicht im Low-Budget-Segment angesiedelt ist, liegt auf der Hand – und wird die Kaufbereitschaft der Klientel nicht mindern.

Das Grundmodell 450+ mit 265 kW/361 PS und Hinterradantrieb beginnt bei 110.660 Euro, die Allradversion 450 4-Matic mit ebenfalls 265 kW/361 PS kostet 114.470 Euro. Für das Topmodell 580 4-Matic mit 400 kW/545 PS müssen nochmals über 20.000 Euro mehr bezahlt werden. Es steht mit 135.290 Euro in der Preisliste.

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Stand: 08.12.2025

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