Kettenloser E-Cargo-Antrieb geht in Serie

Schaeffler Kettenloser E-Cargo-Antrieb geht in Serie

16.02.2023 Quelle: sp-x

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Vor zwei Jahren hatten Schaeffler und Heinzmann einen neuartigen E-Antrieb für Cargobikes vorgestellt. Jetzt läuft die Serienproduktion an.

Das für den Flotteneinsatz entwickelte Pedelec „Mocci“ setzt auf den „Free Ride“ genannten Antrieb.
(Bild: Schaeffler)

Der 2021 von Autozulieferer Schaeffler vorgestellte Bike-by-Wire-Antrieb „Free Ride“ kommt dieses Jahr in Deutschland auf die Straße. Zu den ersten Kunden zählt die CIP Mobility GmbH, die das neue Pedelec-Antriebskonzept mit dem Flotten-Bike „Mocci“ ausrollen wird.

Anders als ein klassischer Pedelec-Pedalantrieb verzichtet die Free-Ride-Lösung auf eine mechanische Verbindung zwischen den Pedalen und dem Antriebsrad. Vielmehr kommt an der Pedalachse ein von Schaeffler entwickelter Generator zum Einsatz, der für einen gleichmäßigen Widerstand am Pedal sorgt und außerdem die Tretleistung aufnimmt.

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Der Antrieb ist vor allem für den Einsatz in drei- und vierrädrigen Lastenrädern gedacht.

Der Generator an der Pedalachse hat keine mechanische Verbindung zum eigentlichen Antrieb.

Zwischenspeicherung der überschüssigen Energie

Der dabei erzeugte Strom wird direkt für den Antrieb des E-Motors genutzt. Entsteht überschüssige Energie, lässt sich diese wie auch durch Rekuperation gewonnener Strom in einer Batterie zwischenspeichern und bei Bedarf für den Vortrieb nutzen.

Der eigentliche Antrieb, ein 250-Watt-Motor, kommt ebenso wie Steuerungselektronik, Bedieneinheit und Akku von Zulieferer Heinzmann. Gangwechsel oder die Änderung der Betriebsmodi steuert die Software. Die Heinzmann-Komponenten kommunizieren dabei per CAN-Verbindung miteinander.

Antrieb ermöglicht konstruktive Vorteile

Der Free-Ride-Antrieb bietet wie andere für den Pedelec-Einsatz entwickelte serielle Hybridantriebe vor allem konstruktive Vorteile. Gerade bei E-Lastenrädern bedarf es oft umständlicher Konstruktionen für die mechanische Kraftübertragung.

Zudem ergeben sich mehr Freiheiten beim Design. Der Verzicht auf Zahnkränze sowie Kette oder Riemen verringert darüber hinaus Wartungsaufwand und Verschmutzung. Besonders interessant ist der Free-Ride-Antrieb deshalb bei drei- und vierrädrigen Lastenrädern sowie im Flotteneinsatz, wo wartungsarme Technik gefragt ist.

Diese bietet das einspurige Lastenrad Mocci, das den kettenlosen Schaeffler-Antrieb mit einem im Spritzgussverfahren gefertigten Kunststoffrahmen kombiniert. Entwickelt wurde es ebenfalls für den Einsatz in Flotten unter anderem von Sharing-Anbietern.

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