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Wasserstoff-Verbrennungsmotor Keyou rüstet Motoren für Daimler Truck um

Von Thomas Günnel 1 min Lesedauer

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Kisling AG

Daimler Truck arbeitet mit Keyou zusammen, um Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor anzubieten. Die ersten Modelle sollen 2027 auf den Markt kommen.

Keyou bietet die umgerüsteten Lkw künftig unter der Bezeichnung „Keyou Hice 4.0“ an.(Bild: Keyou)
Keyou bietet die umgerüsteten Lkw künftig unter der Bezeichnung „Keyou Hice 4.0“ an.
(Bild: Keyou)

Daimler Truck und Keyou arbeiten bei wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotoren zusammen. Ziel ist „eine kurzfristig verfügbare, wirtschaftliche und robuste Technologie bereitzustellen, die bestehende dekarbonisierte Antriebe sinnvoll ergänzt“, teilt Daimler Truck mit. Die technische Basis sind bestehende Fahrzeug- und Motorenvarianten des Nutzfahrzeugherstellers. Die ersten Trucks mit dem umgerüsteten Motor sollen im Jahr 2027 auf den Markt kommen.

Partnerschaft statt Eigenentwicklung

Daimler Truck hat Wasserstoff-Verbrennungsmotoren nach eigenen Angaben in der Vorentwicklung untersucht – setzt für die Markteinführung aber auf einen Partner. Das spart Zeit in der Entwicklung und bis zum Marktstart. Keyou rüstet seit Jahren bestehende Motoren auf Wasserstoffverbrennung um, basierend auf Serienfahrzeugen.

Keyou kauft Trucks zum Umrüsten

Daimler Truck wird Fahrzeuge des Typs Mercedes- Benz Actros L 1848 als Sattelzugmaschine mit in Mannheim gefertigten Motoren auf Basis der bestehenden 12,8-Liter-Motorenplattform an Keyou verkaufen. Dort erfolgt die technologische Adaption zu einem wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotor.

Keyou rüstet für Daimler Truck Motoren zum Verbrennen von Wasserstoff um.
(Bild: Keyou)

Den eigentlichen Umbau der Lkw und die Integration des umgerüsteten Motors erledigen namentlich nicht genannte externe Dienstleister. Anschließend bietet Keyou die Lkw Kunden an, perspektivisch in Kombination mit entsprechender Infrastruktur.  Service- und Wartung sollen ^^Teil der Zusammenarbeit sein. Die Technologie ist laut der Unternehmen auf weitere Fahrzeugbaureihen übertragbar.

Die aus dem Umbau resultierende Sattelzugmaschine „Keyou HICE.40“ ist für den Betrieb mit einem Gesamtfahrzeuggewicht von 40 Tonnen ausgelegt und soll laut Hersteller vollgetankt bis zu 650 Kilometer weit fahren können. Die Motoren sollen bis zu 350 Kilowatt leisten. Der Wasserstoff wird bei einem Druck von 350 bar gespeichert. 

Robuste Option zur Brennstoffzelle

Der Wasserstoff Verbrennungsmotor ist laut Daimler Truck eine robuste Antriebsvariante mit niedrigerer Systemkomplexität als eine Brennstoffzelle – bei sehr geringem Anpassungsbedarf an bestehende Fahrzeugarchitekturen. Zusätzlich zum Wasserstoff-Verbrennungsmotor bietet der Lkw-Hersteller batterieelektrische Trucks an und solche mit Brennstoffzelle.

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