Anfang 2018 flog im Harz ein junger Mann mit einer Badewanne zum Bäcker. Der Ausflug war als irrer Gag für ein Viral-Video gedacht. Doch die sehenswerte Show-Einlage könnte eines Tages sogar zur Normalität werden.

Um die Insassen eines Fahrzeuges effektiv zu schützen, ist es elementar, exakt festzustellen, ob und auf welchen Sitzen sich Personen in einem Fahrzeug befinden. Die Millimeterwellen-Sensortechnik (mmWave) kann die Präsenz einer Person selbst unter schwierigen Bedingungen wie etwa in hellem Sonnenlicht oder bei Dunkelheit erkennen.

Kfz-Bordnetze werden immer komplexer, und die Zahl der ECUs (Electronic Control Units) nimmt stetig zu. Da die ECUs in weit größerem Ausmaß Echtzeitdaten teilen, wachsen die Anforderungen an die Netzwerk-Bandbreite. Um dem Rechnung zu tragen, haben sich die Autobauer mit führenden IC-Herstellern und Systementwicklern zusammengetan. Ziel war die Schaffung eines völlig neuen, speziell für Kommunikations-Netzwerke in Kraftfahrzeugen ausgelegten Ethernet-Standards.

Vector Informatik hat den schwedischen Anbieter für Embedded-Software Arccore übernommen. Ziel ist es die eigenen Dienstleistungen im Bereich AUTOSAR auszubauen.

Nur ein Drittel aller bisher per E-Autoprämie geförderten Plug-in-Hybride qualifizieren sich nun noch für Geld vom Staat. Grund ist der neue Standard zur Verbrauchsmessung.

Über 1000 Elektrobus-Batteriesysteme mit jeweils 790 kWh im Wert von insgesamt 200 Mio. € liefert die BMZ Group an den E-Bus-Hersteller Eurabus. Die 12 bis 18 m langen Busse sollen damit eine Reichweite von 650 km haben.

Aktuell scheint beim Elektroauto der CCS-Stecker zumindest in Europa zum Standard zu werden. Eine neue Koalition in Asien könnte diese Führungsposition nun gefährden.

Das komplett fahrerlose Auto ist noch über Jahre Zukunftsmusik. Volvo aber bereitet sich schon auf die Zeit nach der Zukunft vor. Mit der Konzeptstudie 360c wollen die Schweden sich sogar mit Flugzeugherstellern anlegen.

Kreisel Electric bringt ein automatisiertes 2-Gang-Getriebe für Elektrofahrzeuge auf den Markt. Zusätzlich wurde eine komplette Antriebsstrang-Architektur und eine neue Batterie entwickelt. Kombiniert wird das Ganze in einem neuen Supersportwagen.

Die Ära des programmierenden Elektronikers scheint beendet. Die Beherrschung der Software Stacks und Tools benötigt heute eher umgekehrt den elektronikaffinen Informatiker. Worauf es im Detail ankommt, erläutern Dr. Thaddäus Dorsch und Andreas Kress im Gastbeitrag.