Die Fußball-WM endete für Deutschland mit dem unerwarteten Aus in der Vorrunde. Wie aber haben sich an den Spieltagen die Verkehrsströme in Deutschland verändert? Telefónica Next hat dies und weitere Aspekte nun im Auftrag des Bundesverbands Digitale Wirtschaft untersucht.

Als Kernkomponente von Elektrofahrzeugen bestimmen Akkus maßgeblich deren Reichweite, Lade- und Lebensdauer. Lesen Sie, warum Entwickler die Spezifikationen des Hersteller einhalten sollten.

Elektromagnetische Störgrößen stellen in vielen Designs ein ernstes Problem dar. Dies gilt insbesondere für Automotive-Anwendungen. Meist minimieren Designer die Ursachen beim Entwurf des Schaltplans und der Ausarbeitung des Layouts bereits an der Quelle, indem sie die Fläche von Schleifen mit steilen Stromflanken minimieren und die Anstiegsgeschwindigkeiten beim Schalten verringern. Was aber, wenn das nichts nützt? Und welche Alternativen bleiben?

„Objects in the mirror are closer than they appear“ ist ein Hinweis, der seit Jahrzehnten in den gewölbten Außenspiegeln US-amerikanischer Autos zu lesen ist. Der Hinweis soll Autofahrer daran erinnern, dass Rückspiegel eine leicht verzerrte Sicht auf die Realität liefern. Warum Kamerasysteme die bessere Alternative darstellen, lesen Sie in diesem Beitrag.

Der AUTOSAR-Softwareanbieter Arccore hat das Starterkit AWR1642BOOST für den Radarsensor AWR1642 von Texas Instruments (TI) vorgestellt.

Reduzierte Kosten, mehr Platz für Fahrgäste. Das verspricht der Velaro Novo, das neue Fahrzeugkonzept für Hochgeschwindigkeitszüge von Siemens. SiC-Leistungshalbleiter und Synchronmotoren helfen dabei.

Dank Vernetzung sollen sich Autos künftig gegenseitig vor Gefahren warnen und für besseren Verkehrsfluss untereinander absprechen. In welcher "Sprache" sie das tun sollen, ist jedoch aktuell noch hart umkämpft. 5G oder pWLAN – wer geht als Sieger hervor?

Die Corona-Krise hat den E-Scooter-Markt hart getroffen. Jetzt überrascht der Anbieter Tier mit einer 250-Millionen-Dollar-Spritze von Investoren. Was die Berliner mit dem Geld vorhaben.

Das autonom und elektrisch fahrende Auto der Zukunft braucht weder Lenkrad noch Pedale. Muss es von Hand gesteuert werden, greift der Fahrer zu einer Art Joystick in der Mittelkonsole – das geht auch vom Beifahrersitz.

Nicht nur in der Luftfahrt ist Schallgeschwindigkeit ein Thema. Auch beim Transport am Boden soll sie bald zum Einsatz kommen. Die Idee des Hyperloops stammt von Tesla-Boss Elon Musk. Mit seiner Firma "The Boring Company" hat er bereits ein Röhrensystem unter L.A. gebaut. Der Wettbewerb zum Bau einer geeigneten Kapsel, die in diesen Röhren fahren soll, geht nun in die dritte Runde.