Die Coronakrise verzögert die Entwicklung des Autonomen Fahrens und des E-Autos, wird sie aber nicht lange aufhalten. Das zumindest prognostiziert eine neue Studie. 2024 soll der endgültige weltweite Durchbruch der Elektromobilität folgen und die ersten kommerziellen autonomen Fahrdienste starten.

Stefan Weckbach, Leiter des Elektroauto-Projekts von Porsche (Baureihe BEV), über Strategien in der Elektromobilität, die Entwicklungsleistung des Sportwagenbauers und die Suche nach Sound und Seele für die Mobilität der Zukunft.

Bei 90 Prozent aller von der Diesel-Problematik betroffenen Modelle hat Volkswagen bereits eine neue Software aufgespielt. Was genau sie bewirkt, haben die Wolfsburger nun in einer Alles-wird-gut-Manier verraten. Das „Warum-nicht-gleich so“ bleibt unbeantwortet.

Mit der zunehmenden Vernetzung und Automatisierung unserer Fahrzeuge steigt auch der Bedarf an IT-Sicherheit. Warum die Standardisierung von Sicherheitsaspekten elementar ist, was die Gesetzgebung leisten muss und welche Entwicklungsansätze aktuell verfolgt werden, erläutert Dr. Frank van den Beuken.

Wie können Städte und Gemeinden den Ausbau von Ladepunkten so steuern, dass den Interessen der Autonutzer und der Öffentlichkeit gleichermaßen gedient ist? Nehmen die Kommunen die Gestaltungsaufgabe nämlich nicht wahr, drohen hohe Kosten und Einbußen städtischer Lebensqualität.

Die Bundesregierung kompensiert ihre Dienstreisen klimaneutral. Dieses Jahr wird dafür deutlich mehr Aufwand betrieben als noch ein Jahr zuvor. Kommendes Jahr könnte sich dieser Trend - Corona sei Dank - wieder umkehren.

Der TÜV Süd hat die erste Guideline für Hyperloops veröffentlicht. Sie soll zur Standardisierung der Technologie dienen und definiert grundlegende Sicherheitsanforderungen für Planung, Bau und Betrieb von Hyperloop-Transportsystemen.

Das Schnellladesystem für E-Fahrzeuge von Delta besteht aus zwei Ladesäulen und einer Batteriespeicherlösung. Eingesetzt wird das System etwa in den GridBooster-Stationen von Greenway in Bratislava.

Netzstabilität erhöhen, Stromkosten senken und einen Teil zum Klimaschutz beitragen – diese Vision verfolgen Audi und die Hager Group. Die Einbindung des Elektroautos in das häusliche Stromnetz bildet den Kern eines innovativen Forschungsprojekts zum bidirektionalen Laden.

Da bahnt sich etwas an, das Millionen von Autofahrern noch sauer aufstoßen könnte. Dabei kommt das System „eCall“ im Mäntelchen der Menschlichkeit daher, weil die Einführung absolut Sinn macht und im Wortsinn hilfreich ist. Aber nur auf den ersten Blick.