Ein 100 Tonnen schwerer Crashblock in einer Testanlage des IAV in Ingolstadt lässt sich innerhalb von fünf Minuten für einen Small overlap Test in Position bringen. Der Koloss lässt sich millimetergenau steuern.

Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) hat die Ankunft der ersten maßstabsgetreuen Röhren-Bauelemente berichtet und kündigt an, dass der erste Abschnitt noch 2018 in Betrieb genommen werden soll.

Ein gigantisches Luftschiff wie der Airlander 10 erfordert sorgfältige Tests aller Steuerungs- und Kommunikationssysteme. Wie sich diese Herausforderungen meistern lassen, lesen Sie in diesem Beitrag.

Das 12-V-Bordnetz kommt an seine Grenzen und ein 48-V-Teilbordnetz übernimmt deshalb die Versorgung leistungsstarker Verbraucher. Dies erfordert aber auch neue Konzepte zur elektrischen Absicherung.

Für immer mehr Menschen in Städten stellt sich die Frage: Auto oder Pedelec? Nach Ansichts des Fahrradherstellers Canyon könnte die Antwort in der Zukunft lauten: Auto und Pedelec in einem.

Eine neue Studie zeigt, dass E-Autos bis 2050 fast CO2-frei sein können – und zwar unter Berücksichtigung des gesamten Lebensweges von der Herstellung über die Nutzung und das Recycling. Dafür muss der Strom, auch für die Herstellung, aus erneuerbaren Energien kommen und die EU das Recycling von Batterien vorantreiben.

Motor- und Fahrgeräusche stören im Auto und sollten eliminiert werden. Aber manchmal wünscht man sich auch Klänge, wie den Sound eines Achtzylinders oder künstliche Fahrgeräusche bei E-Fahrzeugen.

Mein Kino, mein Hausarzt, mein Chauffeur. Byton-Boss Carsten Breitfeld kündigt für 2019 das erste voll vernetzte, autonome E-Auto an – für unter 40.000 Euro. Aber einen Fehler will der ehemalige BMW-Manager dann doch gemacht haben.

Seit zwei Jahren wird in München untersucht, welche Auswirkungen das Autonome Fahren auf Mobilität und Verkehr haben kann und was die öffentliche Hand tun sollte, um diese Innovation zu steuern und einzusetzen. Mit Hilfe von vier Szenarien sollen nun Empfehlungen für das Verkehrsmanagement erarbeitet werden.

Die E-Mobilität ist ein wichtiger Baustein, um die CO2-Emissionen des Verkehrs zu senken. Aber wie wirtschaftlich ist es, auch Schwerlast-Lkw über lange Distanzen rein batterieelektrisch zu betreiben? Trotzdem werden auch 40-Tonner zeitnah über tausend Kilometer rein elektrisch unterwegs sein. Der Schlüssel dazu liegt im Brennstoffzellenantrieb.