Das europäische EU-LIVE-Konsortium hat eine neue elektrische Mobilitätslösung der Kategorie L5e vorgestellt. Die Bezeichnung „L5e“ bezieht sich auf dreirädrige Fahrzeuge, die mit Geschwindigkeiten über 50 km/h und auf allen Straßen gefahren werden können.

Honda wird als erster Automobilhersteller weltweit eine hochmoderne Fahrsimulator-Technologie – basierend auf einer revolutionären Architektur namens „DiM250“ („Driver-in-Motion“) – einsetzen.

Das erste Multifunktionslenkrad wurde Anfang der 1980er von einem Tuner verbaut. Im Motorsport dauerte es fast 20 Jahre länger, bis die ersten Bedienhilfen einzogen, doch seitdem ist die Entwicklungsgeschwindigkeit enorm. Ein Überblick am Beispiel Porsche.

Solarzellentechnik könnte E-Autos auf ein ökologisch höheres Level hieven. Mittlerweile kündigen sich gleich mehrere Stromer an, die zeitweilig oder ganz auf die Steckdose verzichten sollen.

Sämtliche Funktionen eines modernen Fahrzeugsitzes müssen beim Endtest überprüft werden. Diese Aufgabe übernehmen Cobots. Ein aufwendiger manueller Test entfällt.

Flüssigkraftstoffe werden bis mindestens 2040 in der individuellen Mobilität dominierend bleiben – glaubt Mazda. Um dennoch die Unternehmensziele in Bezug auf die CO2-Reduktion erreichen zu können, forscht der Autobauer gemeinsam zwei Universitäten an einem Biokraftstoff auf Basis von Mikroalgen.

Bei der Umstellung auf rein erneuerbare Energiequellen gibt es eine große Herausforderung: den Winter beziehungsweise die Versorgungslücke zu dieser Zeit. Die Umwandlung von überschüssigem Sommerstrom in synthetisches Gas bietet einen Weg, wie erneuerbar erzeugte Energie auch im Winterhalbjahr ausreichend zur Verfügung stehen könnte.

Um Social Distancing gewährleisten zu können, hat Österreich bereits einzelne Straßen für Autos sperren und für Fußgänger öffnen lassen. Damit diese Maßnahmen zielgerichteter stattfinden, haben Forscher am Beispiel Wien erarbeitet, wo Corona-Risikogruppen auf schmale Gehwege treffen und zudem die Wege zum nächsten Supermarkt weit sind.

Am Institut für Raumfahrtsysteme (IRS) wurde erstmals ein induktives Plasmatriebwerk gezündet, das eines der wesentlichen Probleme lösen soll: Es eliminiert den Luftwiderstand im unteren Orbit und erhöht dadurch die Lebensdauer von Satelliten.

Unter dem markanten Namen "Feinstaubfresser" führt MANN+HUMMEL ein Projekt mit Testfahrzeugen und Filtersäulen durch, um an Orten mit extrem hoher Feinstaubbelastung die Werte zu reduzieren und den Wirkungsgrad zu analysieren